GP DE HUNGRIA

GP  de  HUNGRIA

Aquí con vosotros una vez más, queridisima Familia Formulera,
os echaba de menos, a vosotros y a este rinconcito donde comparto con vosotros mis reflexiones, mi humilde opinión como aficionada a esa Formula 1 que tanto nos gusta, donde nos reunimos para leer o comentar las vivencias de este deporte y sobre todo para hablar con un especial interés sobre Alonso, nuestro Campeón, y sobre su equipo Ferrari.....

Ferrari, después de ver esta carrera de hoy, estoy tan alterada y tan confundida que no sé ni por donde empezar, pero lanzo una pregunta al aire, por si hay alguien que sepa responderme, ¿a que juega Ferrari???, yo realmente no lo sé, puedo imaginar, suponer, pero es una de esas preguntas sin respuesta clara ni convincente.
Lo que si puedo decir es que está perjudicando a Fernando Alonso, que un piloto de su talla, de esos que hacen historia, lo están desgastando, lleva cuatro años perdido en una Escudería de gran peso y tradición, pero que solo muestra actualmente su nombre, porque carece del resto, que desde el 2010 hasta hoy tiene un coche cada año peor, que van involucionando en cada GP, que desde que llegó nuestro crack, solo ha ido nadando contra corriente, que lucha como un Samurai auténtico sin armas, en desventaja con el resto, que nadie le ayuda en sus batallas desde su compañero hasta el ultimo de los mecánicos, nadie le tiende la mano, y nosotros, sus fans incondicionales, somos testigos de esa agonía año tras año, viviendo de ilusiones y de los milagros que aporta él solo, cuando puede.....


Pasando a la carrera por no seguir con el tema Ferrari porque me produce una enorme rabia e impotencia

MERCEDES
Lewis Hamilton ha brillado durante todo el fin de semana, confundiéndonos las espectativas previas a la carrera, para finalmente convertir la pole position en una primera victoria de Mercedes en el GP de Hungría, sugiriendo además que serán una amenaza importante para conseguir el titulo durante el segundo semestre de 2013.
A pesar de obtener la pole del sábado, la cuarta de esta temporada, el propio Lewis confesó que sería un "milagro" triunfar en Hungaroring, debido a las altas temperaturas y al hándicap que supuestamente seguían teniendo de la degradación de sus neumáticos traseros. Sin embargo, a pesar del calor sofocante que se sufrió el domingo (53º en la pista), el W04 de Hamilton sorprendentemente no mostró signos evidentes de degradación excesiva, liderando la carrera con un gran control y equilibrio, atacando con el cuchillo entre los dientes para ofrecer finalmente una victoria a Mercedes en el décimo intento desde su llegada a Brackley en Enero.
Mercedes con otra victoria, parece que estén intercambiando golpes con Red Bull, ningún equipo ha hecho algo asi en los últimos 3 años, es evidente que este equipo ha estado ocultando su verdadero potencial ,que añadido a los nuevos compuestos de neumáticos, tienen menos degradación que los anteriores, y han solventado sus problemas iniciales.
Se esperaba de ellos que no fuesen capaces de luchar por la victoria en una carrera con los problemas originales, pero a pesar de no poder realizar los test de jóvenes pilotos de tres dias en Silverstone por la sanción de la FIA, está claro que han alcanzado el punto junto a los demás equipos, de donde se encuentra el coche y la gestión de los neumáticos. Sin olvidarnos de aquellos famosos test ilegales de Barcelona donde obtuvieron datos suficientes que les han colocado donde están hoy.
Hamilton empieza su periodo de verano vacacional a 48 puntos de desventaja sobre Sebastian Vettel. El segundo lugar del top ten es nuevamente ocupado por Kimi Räikkonën, que hoy ha vuelto a vencer al líder del campeonato siendo 2º como en Budapest.

RED  BULL
Hoy vimos a un Vettel que finalmente no pudo optar a la victoria en Hungaroring, como tampoco se hizo con la pole del sábado, Hamilton le arrebató ambas cosas, ésto al piloto alemán no le gusta demasiado, (de todos es conocida su ambición), hizo varios intentos para adelantar a Lewis y resultaron gravemente comprometidos después de la primera ronda de paradas en boxes, cuando pasó 12 vueltas atrapando el aire sucio del Mclaren de Jenson Button. 
Mientras que Hamilton logró pasar a su ex compañero de equipo en la primera oportunidad, Vettel no tenía esa alegria, y en un signo de su creciente frustración, incluso llegó a dañar su alerón delantero con la rueda trasera de Button en una maniobra de adelantamiento fallida.
El otro piloto de Red Bull, Mark Webber, llegó en cuarto lugar a meta después de comenzar el décimo de la parrilla, al haber tenido problemas con el kers durante la clasificación. Tuvo una estrategia de carrera acertada que le valió para obtener buenos puntos, asi que Mark no tuvo un mal dia. 
Vettel salió en segunda posición y obtuvo un tercer puesto en el podio, fue el resultado, en parte, por perder demasiado tiempo detrás de Button recogiendo el flujo de aire sucio, cosa que le advirtieron por radio que se alejara porque los diseños de Adrian Newey están hechos para prosperar con aire limpio, pero la ambición descontrolada de Vettel por adelantar le hacía acercarse  frenando sobre caliente eso le llevó al fracaso durante todo el tiempo que estuvo detrás del piloto de Mclaren.

LOTUS
Romain Grosjean, acabó la carrera justo detrás de Alonso, en la sexta posición, pero su buen fin de semana se enturbió un poco por la penalización de un drive-through.
Grosjean tuvo un comienzo brillante, casi quitándole el segundo puesto a Vettel en las primeras vueltas. Quedando en la sexta posición al finalizar la carrera. 
Se va notando un cambio en su pilotaje, siendo cada vez mejor y si le añadimos el cambio de neumáticos que le ha ayudado a obtener mejores resultados, doy casi por seguro que puedan ganar un GP a corto plazo.
Kimi Räikkönen obtuvo el segundo puesto del podio, siendo desafiado por Vettel, el equipo del finlandés se declinó por la estrategia de ir a dos paradas evitando asi la incredibilidad generalizada que ocasionó en Nurburgring hace tres semanas y también el posible enfado del piloto de nuevo. Gracias a una estrategia muy acertada, Räikkönen lo consiguió.
Lotus tienen un coche muy competitivo con temperaturas cálidas y trata bien los neumáticos, como bien hemos comprobado en esta carrera, parecen muy fuertes, en dos carreras consecutivas han estado en el podio. Si siguen manteniendo ese nivel, kimi tendrá opciones reales de luchar por el titulo.  En este GP ha conseguido colocarse en segundo lugar del campeonato de pilotos con 134 puntos, uno por encima del tercer puesto de Alonso.
Entonces,  ¿podrá Kimi desafiar a Vettel esta temporada?....

FERRARI
Fernando Alonso quedó quinto al final de la carrera, en la misma posición que tenía en la parrilla de salida. Vimos un F138 con un perfil bajo y muy preocupante, que terminó a medio minuto a la deriva de Hamilton.
El piloto español además de todos los problemas de un coche mal engendrado, defectuoso de nacimiento, en este GP tuvo mucho más añadido, entre otros, no podía durante el transcurso de la carrera beber agua debido a un fallo de la bomba, eso a unos 53º en pista y dos horas sometido a una fuerte presión, es una forma de pilotar titánica, sólo los grandes campeones pueden con ello. 
Massa salió bien, pero tuvo incidencias con Räikkönen y Rosberg.
Alonso no tuvo tan buena salida como otras veces porque le cerraron sus predecesores y después el ritmo en carrera fue lamentable, si antes el problema era la velocidad a una sola vuelta, ahora el hándicap se ha agrandado, seguimos con ese más el no contar con velocidad en carrera tampoco, asi que no mostró ningún signo de amenaza real para ganar la carrera. Permaneciendo los F138 claramente muy por detrás en los dos últimos Campeonatos.
Después de finalizar la carrera, la Escudería Ferrari fue sancionada por la FIA con 15.000 euros por el uso indebido del DRS (alerón trasero móvil) en el monoplaza de Fernando Alonso, siendo al que primero investigaron, pero el problema fue de Ferrari que no cambió la configuración del sistema "de pre-carrera a carrera", con el resultado que el piloto recibió tres mensajes incorrectos de DRS activado y reaccionó ante ellos, aun cuando no estaba autorizado a hacerlo.... para más inri
Hoy hemos sabido del nuevo fichaje de Ferrari, James Allison, ex director técnico de Lotus, y antiguo compañero de Fernando en los años 2004-5-6  y  2008-9...esperemos que haga algo por él y ayude al asturiano.
Ferrari está involucionando el monoplaza, no puede competir con los mejores equipos, tienen al mejor piloto del mundo con ellos, y el caballo italiano no es capaz de darle la velocidad necesaria para ganar un campeonato..., pero,¿ que está sucediendo en la Escudería???, se están quedando atrás, van cayendo rápidamente....
No sería de extrañar, como ya vaticiné hace algún tiempo, que Alonso mueva ficha y se vaya a otro equipo que esté dispuesto a darle un coche ganador con el que pueda luchar para desafiar a sus rivales, entonces, estoy segura, muy segura que ganaría más campeonatos.

Si Ferrari no hace algo al respecto, el mejor piloto de la F1, con el tiempo, dirá adiós a una Escudería que sólo nos ha dado muestras de mediocridad.
Massa es a Ferrari lo que Ferrari es a Massa.  Fernando está muy por encima de ellos.....

McLAREN
Jenson Button terminó séptimo después de una carrera memorable para ellos. Sergio Pérez acabó en el noveno lugar. Creo que es donde Mclaren estará peleando el resto de la temporada, ya que decidieron orientar su trabajo más hacia el coche del 2014.

FORCE  INDIA
Quinto lugar de Force India en el campeonato, el equipo con sede en Silverstone, no pudo anotar por segunda carrera consecutiva después de perder a Adrian Sutil a causa de un fallo hidráulico casi desde el principio del GP.

WILLIAMS
Por fin consiguió el equipo Williams estrenar su casillero de puntuaciones, anotando el primer punto de la temporada 2013, por cortesía de Pastor Maldonado, que aprovechó la retirada con fuego incluida del monoplaza de Nico Rosberg. Bottas también tuvo un retiro debido a un fallo del motor.


Asi se fue otro GP, el último antes de las vacaciones veraniegas pero antes de acabar ésta primera parte,  Red Bull ha oído los tambores de guerra del equipo Mercedes que vienen con fuerza lanzando un desafío, han ido intercambiando golpes, con 3 victorias de 10 carreras ante Red Bull que tiene 4 Victorias de las 10 carreras... Christian Horner ha declarado "Mercedes está ahora firmemente en el campeonato de constructores y el campeonato de pilotos. Hamilton puede ser un serio desafío en la segunda mitad de la temporada".
Mercedes no sufre degradación de neumáticos extrema, con los nuevos compuestos de neumáticos es 10º centígrados menos que los anteriores que no les funcionaron. Ross Brawn es un buen jefe de equipo muy apto para meterlo en la lucha, y ahora por fin Red Bull tiene un digno rival, asi que podremos vivir una segunda parte de temporada emocionante.
Quizás entremos en una nueva era de Hamilton, de momento es su dia, felices caras las del equipo Mercedes estrenando la primera victoria del piloto inglés.....
Llegó la hora del descanso, el parón del verano, cuatro semanas sin oir ese rugir de motores, ese olor a goma quemada,... 
Solo deseo unas felices vacaciones a todos los que la merecen, y  a otros les pediría que aprovecharan el tiempo para hacer los deberes que no han hecho antes.......


Con cariño, 
@Carmen_R2610

NUEVA AVENTURA

                                                                                                                               23/07/2013

 Querida Familia Formulera, 

Me pongo en contacto con vosotros para comentaros que voy a formar parte del equipo de encurva.com  donde publicaré los Previos, al igual que lo venía haciendo hasta ahora por aqui....
Sin embargo, la carrera la seguiré comentando aqui en este blog, que es nuestro rinconcito, nuestra casa de F1 , aqui estaré con vosotros como siempre. Espero seguir contando con vuestra presencia y vuestros estimados comentarios. 
Ya tenéis el Previo del GP de Hungria en dicha dirección, alli os espero......

Con todo mi cariño,


@Carmen_R2610



#Avanti Fer         #ForzaFer          #ForzaFerrari            #PasionxlaF1          

PREVIO DE GP DE ALEMANIA

Querida Familia Formulera,
Aquí estamos de nuevo para compartir con vosotros otro previo de un GP, ésta vez el de Alemania, circuito de Nurburgring, que después de tantos años, es una pista con mucha historia y tiene el famoso nombre de "El infierno verde" llamado asi por Jackie Stewart.
Bien, pues después de un GP de Gran Bretaña muy polémico por los reventones de los neumáticos, problemas de Pirelli y de algunos equipos, todos esos acontecimientos hicieron al cicuíto de Silverstone inolvidable para muchos, y ha cuestionado sobre todo la seguridad de los pilotos.

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Con todo ello podremos decir que la dirección a tomar de opciones de compuestos, para el resto de la temporada con confianza, serán conservadores.
Por otra parte, si el neumático con estructura de kevlar que Pirelli deseaba introducir en Canadá, pero fue impedido, se introduce ahora, tendrá el efecto secundario de reducir temperaturas posteriores en torno a 10º centígrados, esto será de gran ayuda para Mercedes, que le da una buena ventaja para seguir calificando los sábados de una forma tan deslumbrante como llevan...... incluso en carrera también se notará la diferencia, posiblemente veamos a uno o ambos pilotos de Mercedes que pasen por delante de Vettel en el campeonato.

FERRARI

¿Estará Fernando Alonso en el top ten de calificación del sábado?????
Desde el GP de España en Mayo, hemos visto que la lucha por la pole positions,  Ferrari se ha ído difuminando en esa batalla del más fuerte a una sola vuelta, y a un Alonso nadando contra la corriente..... pero lo que me parece más peligroso, es la forma en que ha ido evolucionando ese problema Ferrari, van  de mal a peor!!!
El bicampeon enojado asi lo declaró después de tener que ajustar mucho y solo pudo optar al décimo lugar en la Q3 en Silverstone.
Alonso es bien conocido por extraer del coche más que cualquier otro piloto, pero no puede hacer milagros, ni hacer magia siempre. Al inicio de la temporada, los pilotos del F138 calificaban para salir en segunda o tercera fila de la parrilla, lo que sugiere  que el coche a una sola vuelta era el tercer coche, pero desde el GP de España, las posiciones de salida de Alonso, han sido, 5º, 6º, 6º y 10º, mientras que Felipe Massa ni siquiera ha hecho Q3 desde Barcelona, ha tenido accidentes que no han ayudado mucho al brasileño, pero es la lectura que vemos.
Excluyendo el GP de Italia de 2012, cuando el Ferrari tuvo problemas de suspensión, el pasado fin de semana fue el de peor rendimiento en calificación de Alonso desde el GP de Europa del año pasado con el F2012 (que fue considerado entonces un coche-castaña en aquellos momentos)..... Fernando, admite haber tenido suerte de restar buenos puntos a Vettel en Silverstone, pero ni siquiera él sabe si puede confiar en la lucha por el título....
Con sólo una semana entre estos dos GPs, es poco probable que Ferrari haya sido capaz de llevar actualizaciones importantes para el coche....asi que si en Silverstone ya vimos como quedó en calificación, en Alemania, tener un lugar entre los diez primeros será el desafío, con Red Bull, Mercedes, Lotus, Force India y hasta ahora quizás, Toro Rosso, todos aparentemente más rápidos a una vuelta.
Sin embargo, en el circuito donde hace un año hizo su ultima pole, si hay un piloto en pista capaz de hacer un resultado increíble ¿ quién no apuesta por él?.....Una vez más habría que reflexionar en la Grandeza de nuestro piloto, nunca lo tuvo fácil, su trayectoria ha estado marcada por eso, por luchar contra corriente, por eso sus resultados no son los merecidos, podría tener cinco títulos  y solo tiene dos y lo mas grave del asunto es que los perdió no por él, sino por sus propias Escuderias y a sus 31 años continúa luchando, porque como él bien nos comenta, tiene esa filosofía Samurai del guerrero que nunca se da por vencido y estará ahí hasta el ultimo metro de la ultima carrera dándolo todo, por eso es tan GRANDE, por eso se le recordará siempre y será una leyenda en F1. Nunca tuvo todo a favor, y para mi un gran piloto no es el que tiene el mejor coche y la escuderia con él, no, para mi es el que sin tener coche, o escudería (Mclaren), llega hasta la ultima carrera con opciones de ganar el Mundial, ese es el termómetro por el que tenemos que medir a los pilotos, por sus méritos, no por el mérito de los ingenieros o los favores de la Fia.

Photo By: Marc Oliver Jhon-in flicker. marcjhon.de- Lic cc. 

RED BULL

El director del equipo de RB, Christian Horner, dice que Mercedes despues del GP de Gran Bretaña, con la victoria de Nico Rosberg, los ve metidos firmemente en la lucha.
"Son un buen equipo, tienen un coche rápido y buenos pilotos" dijo Horner, "Ellos sin duda, son rivales de aqui al final del Mundial, al igual que Ferrari y Lotus"
¿Podrá Sebastian Vettel acabar con el gafe que tiene en Julio?
No hay mucho que no haya logrado ya Vettel en su brillante trayectoria, pero tiene dos anomalías, o asignaturas pendientes, que nunca ha ganado el GP de su casa alemana, y aún más extraño y sorprendente es que nunca ha ganado ningún GP en el mes de Julio....
Frente a su público alemán seguramente, querrá tener una buena carrera, y así intentar ganar su primer GP de casa, y compensar el fallo de Silverstone.
Mark Webber puede hacer otra buena carrera en Alemania, incluso mejorar la de Silverstone, donde demostró una gran calidad el piloto australiano.

MERCEDES

Desde el escándalo del Testgate y ganar en el GP de Gran Bretaña, llevan dos victorias en tres carreras, ¿Significa ésto que Mercedes son ahora candidatos al Titulo?
¿Y si no lo eran ya, serán una amenaza genuina para Red Bull por los cambios anunciados por Pirelli? 
Mercedes han salido como una fuerza emergente en la F1, consiguiendo la pole en cinco de los últimos seis GPs y obtenido la victoria en dos de las tres últimas carreras.....
Quizás se haya pasado un poco por alto, y debido a los reventones de neumáticos que llamaron poderosamente la atención en Silverstone, ha sido la superioridad de Mercedes sobre los Red Bull, en un circuito que no se esperaba ventajoso para el W04.
Nico Rosberg quizás se pueda decir que obtuvo la victoria por el fallo en los cambios del RB9 de Vettel, pero, ¿y la ventaja de Lewis Hamilton sobre Vettel antes de convertirse en el primer piloto con un reventón?, era algo real, significante, cómodo, comandante....
Coincidencia o no, los problemas de desgaste de los neumáticos de Mercedes han disminuido desde el testgate, y cualquier desventaja sufrida por la sanción de la exclusión de la renombrada prueba de jóvenes pilotos, será mitigado por las consecuencias esperadas de la vuelta de Pirelli a un neumático con estructura de Kevlar, el cambio debe tener el efecto de reducir la temperatura de los neumáticos traseros, talón de Aquiles de Mercedes, a unos diez grados centígrados.....
En un deporte de finos márgenes, eso es un cambio muy importante, lo suficiente, tal vez, para transformar la lucha por el Título también........

LOTUS

En Silverstone, una mala decisión del equipo le costó el podio a Kimi, a pesar de igualar el récord de Schumacher de puntos consecutivos, el finlandés no estaba contento.
Ellos tendrán un hándicap este fin de semana en Nurburgring.
Lotus eran competitivos debido a su buen comportamiento con los neumáticos, diseñaron su coche para ello, pero con los nuevos cambios de los compuestos y material, deben tener problemas debido a ésto, al ser mas conservador y siendo 10º centígrados menor que el compuesto anterior, tienen poco tiempo para encontrar la temperatura necesaria.
Cuanto más caliente esté la pista, con su diseño para los neumáticos más exigentes, es el más competitivo. La suspensión con muelles hidráulicos hace que se pasee por baches y bordillos, y estas dos cosas hacen que los neumáticos tengan más durabilidad.
En un coche más rígido los flancos de los neumáticos requieren mucho máqs de la suspensión.
Lo malo es que cuando el compuesto es más resistente, Lotus es de los que mas tienen que luchar para generar suficiente temperatura a los neumáticos,y en esos momentos es cuando pierden más rendimiento, y el granulado resultante indica que su resistencia no es genial.

McLAREN

Martin Whitmarsh declaró que no estaban contentos con los compuestos de Pirelli este fin de semana, pero ha anunciado que cambiarán el trabajo y los esfuerzos de los ingenieros del coche del 2014, especialmente con las nuevas normas que se introdujeron.

Jenson Button ha reconocido que no va a estar en la lucha de este año, que competirán para ganar los puntos que sean posibles en todas las carreras, también confirmó que no tiene planeado ningún cambio de irse a RB que su sitio está en Mclaren y que ahora parece que el coche está más equilibrado y está empezando a sentirse mejor.

Sergio Pérez se retiró en la carrera anterior, debido a un reventón cuando se encontraba en una buena posición, tiene la esperanza de anotar puntos positivos en Alemania con un buen rendimiento.

Ambos pilotos harán todo los posible y ahora que se introducen los nuevos compuestos de neumáticos, deben hacerlo mejor. No olvidemos a Button que cuando hay lluvia, es muy fino pilotando.

FORCE  INDIA

Paul di Resta está teniendo mucha más relevancia su nombre en 2013, siendo un buen testimonio, de que tanto él como Force India, aumentan sus probabilidades de terminar en el podio, más que por ejemplo en el 2009 cuando fue Campeón del Mundo Jenson Button.

Después de la sanción sufrida en Silverstone y perder el 5º puesto de calificación, debido al bajo peso del coche en su GP de casa, Di Resta aumenta sus credenciales acabando en la zona de puntos, y creo que de nuevo en Alemania puede conseguir otro buen resultado entre los diez primeros.

Sutil, también hizo una buena carrera en Gran Bretaña cuando no tuvo ninguna incidencia con ningún otro coche, cosa buena para él y para su médico de cabecera, jejeje

Así que con los nuevos cambios en los compuestos, que sin duda beneficiará a Mercedes y Red Bull, se establecerá una buena batalla entre los dos equipos. Es evidente que Mercedes desde la prueba ilegal se ha transformado y han pasado a ser en cada GP más fuertes.

¿Qué va a hacer Ferrari???, tener al mejor piloto y no darle un coche competitivo???

Lotus también va a sufrir con el cambio, pero es necesario, porque los neumáticos han sido un fracaso y lo peor es que no son seguros en absoluto.

Esperemos que todos los equipos sean capaces de hacer las modificaciones necesarias para adaptarse a los nuevos compuestos.....

El presidente de la FIA ha anunciado después de la audiencia con Pirelli, que permitirán las pruebas en la temporada debido a razones de seguridad para los pilotos, y en el test de los jóvenes pilotos, se permitirá a los titulares participar. Aparte de que se produzcan dos pruebas en estaciones separadas, que cualquier equipo puede participar para intentar solventar el problema.

También añadió que se van a solicitar cambios en las reglas para permitir pruebas en temporada, por las mismas razones.

Entonces, ¿a quién beneficiará todo ésto a largo plazo?, Ciertamente a los grandes equipos. Y si nadie es capaz de mejorar los diseños de Adrian Newey, el RB será la contención de cada año....Aunque Ross Brawn está intentando rodearse de los mejores ingenieros para tratar de tener un equipo ganador y en ello está......

                                             ANÁLISIS  DE  LA  PISTA

.NURBURGRING-  INFORMACIÓN DEL CIRCUITO

Datos de la vuelta    5,148 kms de longitud 

Carrera                       60 vueltas

Carrera distancia          308,641 kms

Récord de vuelta       1´29,467   (207,147 kph) por Michael Schumacher en 2004

Máxima velocidad    (2009)  303,5 kph  por Giancarlo Fisichella de Force India

Zona de DRS            Recta de boxes y recta de la espalda

Rendimiento del coche

Acelerador a fondo    63%

Pérdida de potencia   9%

Energía de tiro  (1-3)  3

Energía de frenado  (1-3)  2

Nivel de carga aerodinámica       Alto Nivel

Cambios de marchas por vuelta    57

Uso de combustible por vuelta       2,6 kg

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Castrol-S

Tras el largo plazo de la recta final de la primera curva, el Castrol-S, los pilotos frenan fuerte y cambian a segunda velocidad para la horquilla. En la horquilla las revoluciones bajan mucho a 9.500 rpm, el número de revoluciones más bajo observado en este circuito, antes de ir directamente a la Mercedes-Arena, un segundo al tercer complejo engranaje, tomada con una velocidad media de alrededor de 100 kph. A través de esta sección, el motor tiene que tener un buen control de frenado en la entrada a las curvas y una buena tracción de salida.

Curvas 8 y 9

Después de la horquilla de la curva 7, tomada en 2ª marcha en solo 10.500 rpm, el piloto acelera fuerte para llegar a la 8. Con solo una pequeña recta antes de la curva que no tiene tiempo para alcanzar la máxima velocidad, pero tiene que ir "a toda máquina" con el pedal del acelerador pisado durante todo el recorrido, todo el tiempo de salir de la curva y lo saca en la sexta velocidad a 250 kms/h . Las cargas aerodinámicas seguirá siendo enorme, incluso con la velocidad relativamente baja, el piloto va a cargar 3,5g en esta sección. Como resultado, los fluidos internos dentro del motor también tendrán que soportar este aumento de la fuerza de la gravedad.

Curvas 13 y 14 (NGK  Schikane)

El sector 3 es la sección más corta de toda la pista, teniendo solo 24 segundos para hacerla. De hecho, solo la chicane y la curva a la derecha muy rápida y de nuevo está en la recta de boxes, rompen el período constante de aceleración. La chicane es la curva más lenta en el sector 3, y una de las paradas más difíciles de cualquier punto de la pista. Los pilotos se acercan a más de 300 kms/h con DRS abierto, el frenado a 2ª velocidad y apenas 90 kms/h y de vuelta Plug. El piloto pisará brevemente el acelerador entre los bordillos y luego acelerará a través delas velocidades hacia la ultima curva. En los datos de esta gran parada se ve muy claramente, un abrupto descenso de cerca de 18.000 rpm para un poco más de 10.000 rpm

Neumáticos para el GP de Alemania

En Alemania , el medio, blanco P Zero y P Zero amarillo, blando han sido seleccionados.

El circuito de Nürburgring tiene varias velocidades, las curvas y zonas de fuertes frenadas. La rugosidad de la pista es muy baja, así que necesitan mucho agarre mecánico  de los neumáticos. Combinado con las condiciones meteorológicas a menudo muy variables, hace que los compuestos blando y medio sean las mejores opciones para el trazado alemán.

Ya solo me queda despedirme de todos vosotros amigos, espero que toda la información que os paso sea de vuestro agrado y que sigamos siendo Formuleros auténticos, que sigamos cada uno al equipo que más nos guste, porque todo es muy respetable.

Yo lo siento, pero al ser Alonsoadicta, seguiré pidiendo a Ferrari que no lo dejen tan solo en la lucha del Mundial, que le den un arma para desafiar a los rivales en igualdad de condiciones para que pueda seguir peleando sin tanta presión añadida.

Deseándole a nuestro Campeón toda la suerte del mundo!!!! 

"La hoja del sable no alarga el brazo de aquél que ignora la virtud...."                                        "Descubrí el secreto del mar mirando una gota de rocío...."

Con todo mi cariño,

@Carmen_R2610

#AVANTIFER #FORZAFERRARI #FORZAALONSO #PASIONXLAF1

GP DE GRAN BRETAÑA

Familia Formulera, una vez más hemos asistido a otro GP el de Gran Bretaña, que lejos de ser una carrera aburrida, ha estado llena de acontecimientos de los que hablaremos detenidamente.
Desde la salida hubieron movimientos poco habituales, según yo los vi, por ejemplo Massa hizo una gran salida, sin embargo Fernando no la pudo hacer tan buena como nos tiene tan acostumbrados, se vió un poco de derrapada en el coche, luego se quedó encajonado y tuvo que cambiar la trayectoria para evitar el incidente de Webber con Grosjean, perdió una posición ya en la salida.
La victoria de este GP ha sido para Nico Rosberg, un GP de Gran Bretaña que ha estado dominado por cuatro reventones de neumáticos traseros del "Gran Proveedor Pirelli", algo jamás visto, una carrera llena de explosivos que sonaban como un campo de minas...., a la vez que también fué testigo este ciruito de Silverstone, de la primera retirada de Sebastian Vettel, dándole asi un poco de más vida a la batalla por el Campeonato del 2013.

Voy a empezar ésta inaudita carrera por la octava vuelta, donde el poleman Lewis Hamilton lideraba la carrera desde la salida y aspiraba con todas sus esperanzas a una segunda victoria en casa, en un circuito lleno de fans del piloto británico que soñaban lo mismo que él,....pero todo eso se desvaneció cuando la rueda trasera izquierda de su W04 reventó como un espectacular castillo de fuegos artificiales de goma, mientras se acercaba a la Wellington Straight. (una repetición exacta de lo que que vimos el Sábado a Sergio Pérez)

Lejos de tratarse de un hecho aislado, y en las siguientes siete vueltas, se repiten, un nuevo reventón del mismo izquierdo trasero de Felipe Massa al que le cogió en plena curva y tuvo que salirse por la escapatoria. Todos los pilotos ante el temor de lo que estaba ocurriendo en la pista corrieron raudos a cambiar gomas  y en mas de un box, después de retirarlas, contemplaron las marcas de los neumáticos a punto de ocurrirles lo mismo, (caso de Vettel, Fernando..), Hubo un tercer reventón, ésta vez fue a Jean -Eric Vergne que en ese momento tenía los Lotus detrás siguiéndole, lo cual, fué muy peligroso.....y nos puso a todos en alerta centrándonos con más fuerza que nunca en la seguridad de las gomas Pirelli, en medio de una temporada dominada por las quejas y controversias sobre los neumáticos.
Mientras que la razón exacta de estos reventones de los traseros izquierdos, se desconoce, estan actualmente bajo investigación.
 El cuarto reventón se produjo justo delante de Alonso, y le ocurrió a Sergio Pérez, yendo Fernando a una velocidad de 288Km/h,  3,6g lateral, curva en recta, si no llega a tener buenos reflejos el piloto español.... no sé que hubiese pasado...
Los pilotos eran posteriormente informados por sus ingenieros por radio que se alejaran de los bordillos de alta velocidad, y algunos equipos aumentaron la presión de los neumáticos en las siguientes paradas para protegerlos más, aunque eso les rebajara la velocidad,(Vettel).

Reventón de la rueda trasera izda,.de Sergio Pérez,Detras F.Alonso

Vettel heredó el liderato de Hamilton, tras el reventón de éste, parecía estar en camino de su cuarta victoria de la temporada, y con un paso más hacia su cuarto  titulo Mundial consecutivo.
Pero a diez vueltas del final, y con una ventaja constante de dos segundos con Rosberg, comenzó una desaceleración en su RB9 en la parte posterior del circuito y asi concluyó parándose por completo en la recta de boxes aparentemente con un fallo mecánico.
Así Rosberg se hizo lider y llegó a una segunda victoria en tres carreras.
El otro Red Bull, Mark Webber, tuvo un desastroso comienzo, del 4º puesto q salía se puso en el 14 y con un alerón dañado al final de la 1ª vuelta. Hizo una gran remontada hasta llegar a ser el 2º en el podio, gracias a los neumáticos nuevos y blandos que montaron tanto Webber como Fernando, a ambos les pilló el Safety car que salió por el coche de Vettel, y claro, perdieron muchas posiciones, que luego a base de adelantamientos y con los neumáticos frescos pudieron realizar.
Solo hace tres dias que Webber anunciaba que abandonaba la F1 al final de la temporada, ésta despedída del australiano  nos sorprendió a más de uno, pero es muy comprensible y yo soy una de las que aplaudo su decisión. Al ser 2º en el podio le ha servido a Vettel indirectamente para no restar tantos puntos con sus rivales más directos.
Raikkonen, su equipo Lotus decidió que no entrase por tercera vez estando el SC, por esa mala estrategia hicieron que el finlandés fuese superado por Webber.
Más tarde también le pasó Alonso, rival por el titulo, el español, una vez más, hace podio saliendo desde una posición desesperada, 9º, tras una pésima calificación de Ferrari el Sábado.¿Veremos algun dia al F138 optando a pole??, ¿tan difícil es lograr eso en una Escudería tan mítica?

Y Raikkonen  no solo fue superado por el español, también por Lewis Hamilton que después del primer reventón hizo una sensacional carrera para quedar 4º. Kimi quedó en un 5º puesto, Felipe Massa también tuvo una buena carrera, después del reventón sufrido remontó hasta el 6º lugar consiguiendo buenos puntos  para Ferrari y quedando por delante del Force India de Adrian Sutil y el Toro Rosso de Daniel Ricciardo.
Paul di Resta, quedando el 5º el Sábado, tras la sanción por falta de peso, salió el 21º y quedó 9º en carrera.
Bueno, después de todo lo acontecido en Silverstone con Pirelli, si no hemos tenido suficiente en lo que llevamos de temporada hablando de neumáticos, ahora es muy posible que podamos pensar, que aún no hemos visto nada......
Se ha hablado del cambio que utilizaron con los neumáticos traseros, que pasaron de la estructura metálica a Kevlar ...???? pero todo ésto quien lo sabía?????, quién lo autorizó????
Que los neumáticos sometidos a un gran stress, les habían puesto un nuevo pegamento que parece que evitaba la delaminación, pero que la enegía descontrolada se disipaba por otra parte....
Tambien se hablaba de que no era el pegamento nuevo....., que tenian problemas los neumáticos porque no tenian malla de acero.... que Paul Hembery lo dijo que habían quitado el acero....

Los fallos en los neumáticos traseros izquierdos, dominaron la carrera, costando las posiciones de muchos pilotos, además de que todos los equipos temían ser afectados tambien y no querían que forzaran los coches al límite debido al peligro de las ruedas.

RED BULL
Tuvo problemas con las curvas de alta velocidad y el sistema Kers. Debído al circuito exigente de alta velocidad, los neumáticos peligraban por su compuesto que se degrada con rapìdez y la presión y el recalentamiento. Esa fue la razón por la cuál se informó a los pilotos a moderar esas vueltas de alta velocidad y evitar usar el Kers.
Vettel tuvo su primer abandono en la temporada por un problema con los cambios de las marchas.
Me llamó poderosamente la atención que tanto Red Bull como Mercedes, los más afectados con la degradación de los neumáticos, en éste GP los hemos visto sin ningun tipo de problemas,.. todo lo contrario..., gracias a quién o a quiénes??? Fia? Pirelli??....
Todos sabemos que hubo una petición a Pirelli esta temporada para que hubiesen mas paradas en boxes, con el objeto de dar más espectáculo a la afición. Ellos hicieron los compuestos mas blandos, pero la cosa no ha dado el resultado que se esperaba y el caos no deja de crecer.
En éste GP Mark Webber ha demostrado con su remontada y obteniendo podio al final con una buena posición, que el RB9 sigue siendo un monoplaza tan rápido como el de los años anteriores. Han traído nuevos cambios, como por ejemplo el Efecto Coanda .
Vettel parecía que se llevaba en Silverstone otra victoria, pero tuvo un fallo mecánico y abandonó la carrera en la recta de boxes, de alguna forma dió algo más de vida al campeonato, porque si llega a ganar hubiese quedado a unos +40 puntos por delante del segundo.
Mark Webber :  "Ha sido un dia increíble. Primero un incidente con Grosjean, dañando mi alerón, pero los chicos hicieron un gran trabajo, cambiándolo y luego me metieron  de nuevo en la carrera", "Yo estaba rezando por el coche de seguridad, pero no en la forma en que vino, parecía la ruleta rusa", "Hubiera sido bueno haber tenido un par de vueltas más, pero ésto funciona asi. También podríamos estar aqui de pié con pinchazos y sin podio"

MERCEDES
El equipo Mercedes recibió, como ya sabemos "un tirón de orejas", y un irrisorio castigo por el incidente de los test de Pirelli. (Una tomadura de pelo más en éste circo)
En el GP de Silverstone han demostrado que sus problemas de degradación de neumáticos, han quedado en el pasado, han hecho una gran carrera, manteniendo el liderato Hamilton antes de su reventón de rueda, y Rosberg logró mantenerse a la vista de los Red Bull, obteniendo finalmente Nico su segunda victoria en tres carreras.
Hemos visto al equipo alemán desafiando a Red Bull....
No nos queda ninguna duda de la ventaja que han obtenido de los test ilegales que realizaron, porque a pesar de que los neumáticos no fueron los mismos que tuvieron en el GP, ese tiempo que dispusieron en esos 1000 kms, obtuvieron suficiente información para darles una clara ventaja ahora, como hemos podido comprobar, con un mejor conocimiento de su coche.
Hamilton, después de la carrera declaraba, "Tengo que hacer algo a lo grande", el piloto de 28 años, cuando le preguntaron sobre los fallos de los neumáticos declaraba:"Se produjeron grandes trozos de escombros esparcidos por el circuito y eran una preocupación para todos los pilotos", "Fué muy desafortunado, estábamos buscando la victoria, el coche iba muy bien, y no tuve ningún problema en absoluto, y luego explotó..."
Sin embargo, el dia no estuvo exento de consuelo para Hamilton, mientras recorta la distancia de puntos con Vettel, tras el retiro del piloto de Red Bull, su compañero de equipo, Nico Rosberg entregó la victoria a Mercedes.
"Felicitaciones a Nico y al equipo. El coche ha ido muy bien y estoy muy contento por haber podído alcanzar buenos puntos", "Cuando estaba en el vigésimo primer lugar, yo pensaba que no podría anotar nada hoy, asi que estoy muy agradecido por haber llegado tan lejos como hice"

FERRARI
¿Que está pasando en Maranello?......Alonso obtuvo la peor calificación de la temporada, partiendo el domingo desde la quinta fila!!!!!,  Aún así y con mucha suerte, Fernando Alonso logró una vez más llegar al podio.
Ferrari tiene el nombre, presupuesto y al mejor piloto de parrilla, y no pueden desafiar a Red Bull, ¿por qué?...., ¿por qué son incapaces de dar un coche con opciones a pole?,  ¿Han olvidado la receta para ganar campeonatos??

Si tienen al mejor piloto, éste necesita el mejor equipo, el mejor ingeniero y dejar de hacer decisiones estratégicas equivocadas....., Claro que Alonso no tiene ese equipo para darle el soporte necesario en aspectos técnicos, para que él pueda desafiar seriamente,  y sin presiones añadidas el Mundial.
En F1 se dice con frecuencia, que la mejor receta para ganar es: Mejor piloto, mejor coche, y mejor ingeniero. Ferrari tiene al mejor Piloto, pero ni tienen el mejor coche, ni el mejor ingeniero......
Todo funcionaba muy bien en la mítica Scudería cuando Brawn estaba cerca, llevaban esa filososfía, más  la unidad del equipo, hicieron que fuesen muy exitosos en los 7 Campeonatos con Michael Shumacher .
En mi opinión, lo que está haciendo Ferrari con Alonso es indignante, clama al cielo, estan desgastando el talento del mejor piloto de la parrilla, estando él muy por encima del equipo, porque Ferrari es Massa, y Fernando está a otro nivel muy superior al de ellos.
Tal vez, si Fernando, se moviera a un Red Bull, entonces sus esperanzas para un nuevo título, sería posible.

LOTUS
Kimi Raikkonen ha acusado a su equipo Lotus de tomar " absolutamente la decisión equivocada", después de caer del segundo al quinto puesto en la últimas vueltas del GP británico del domingo.
A diferencia del equipo Mercedes, Lotus optó por no llamar al finlandés  a una parada a boxes después del segundo safety car, cuando quedaban diez vueltas para finalizar la carrera.
Dicha decisión, dejó a Raikkonen con unos neumáticos con 23 vueltas dadas, y a falta de 10 para terminar, fué un fracaso espectacular, en una final apasionante, le pasó primero Webber, a continuación Fernando Alonso y Lewis Hamilton,  todos pasaron al E21.
Se especula que una vez Webber ha anunciado su retirada de la F1 y que se irá a un Porsche-bound, que Kimi podría ser fichado por RB y ocupar el asiento del australiano. Las relaciones de Kimi con el equipo Lotus serán minuciosamente analizadas en las próximas semanas seguramente.
Lotus intentó algunos cambios en su E21, pero no los usaron porque no funcionaron. Desde la salida de su director técnico James Allison, parece que hayan disminuido la velocidad. Se rumorea que Allison va a unirse a Mercedes junto con Paddy Lowe de Mclaren. 

McLAREN
"No vamos a ganar en 2013"
Button dijo que su lucha por el Mundial había terminado, pero el equipo había puesto énfasis en que él o Sergio Pérez pudieran anotar una victoria antes del final de la temporada y han seguido presionando, pero sus luchas no han dado frutos.
Martin Whitmarsh dijo que seguirían trabajando en el MP4-28 pero admitió que su objetivo principal sería en adelante como banco de pruebas para la próxima temporada.
Llevan desde el comienzo del Campeonato una evolución lenta, pero está claro que Mclaren sigue pisando agua como propuesta competitiva. Button clasificó el 11º y Pérez 14º en el GP Británico del domingo,

la 8ª carrera  de las 19 que componen el Mundial.
La mejor decisión del equipo es seguir con el desarrollo para el 2014, y a recuperarse el próximo año.


Adrian Sutil y Daniel Ricciardo tuvieron carreras brillantes, mostrando que tienen buenas habilidades para luchar por victorias.

Asi q esta temporada está resultando ser Mercedes vs Red Bull..... Muy curioso los dos equipos que tenian mas problemas y se les han quitado de un plumazo, gracias Pirelli.
Y Lotus y Ferrari han quedado hundidos, que no tenian problemas de neumáticos..., y ahora tienen más problemas que antes ,gracias Pirelli y Fia.
Brawn se rumorea que quiere agregar a James Allison y Paddy Lowe, reuniendo talentos para luchar contra Newey y su equipo, un grupo de genios que van adaptando gradualmente las mejoras de otros equipos para su RB9, en Silverstone se mostró con el efecto Coanda que ha dado mucho mas ritmo a los Red Bull.
Ferrari desgastando claramente el talento del mejor piloto Fernando Alonso que no le da un coche competitivo con suficiente velocidad para calificar los sábados por la pole position, cosa fundamental para poder vencer a Sebastian, el asiento de RB estará disponible tendrá la tentación de moverse???.....
Pirelli ya han sido convocados por Jean Todt para una reunion urgente en Paris el próximo miércoles, quieren una explicación de la situación de éste GP, una vergüenza para la compañía italiana.

Veremos que ocurre con todo éste lio de Pirelli:
El Presidente BRDC (British Racing Drivers Club) Derek Warwick dice que es "absoluta basura" sugerir el Kers ,( es el sistema que vuelve el calor de los frenos en un paquete de energia que le da al coche 20-30kms extra de velocidad al salir de una curva) ,en Silverstone, y que fueron los culpables de los fallos en los neumáticos presenciado en el GP de Gran Bretaña del domingo.
Por lo visto en plena conformidad con la FIA Pirelli  hizo unas pruebas secretas con Mercedes para construir un neumático que era lo suficientemente fuerte para el GP de Gran Bretaña.
Los equipos tuvieron que votar si querian o no que se introdujeran en este GP ese neumático nuevo y como tres votaron en contra, no pudieron ponerlos y se quedaron los que ya tenían anteriores. 
Gran parte de la culpa de la situación de la F1 estriba en que se ha estabilizado en Pirelli y Wawick dice que, si bien no son los únicos culpables, ellos tienen que asumir parte de la responsabilidad.
Jefe de Mclaren, Martin Whitmarsh, ha admitido que existe el riesgo de que los equipos vayan a boicotear esta semana el GP de Alemania, a raíz de los fallos en los neumáticos alarmantes que arruinaron el GP Británico del Domingo.
Seis coches sufrieron explosiones durante la carrera, mientras que Nico Rosberg, ganador del GP, se vió obligado a hacer un pit-stop de precaución a solo diez vueltas para el final debido a los daños en su neumático trasero izquierdo.
El espectáculo inquietante, que causa graves daños a la reputación tanto del proveedor de neumáticos y el deporte, fue calificado de "inaceptable" por Hamilton después de haber perdído el liderato de la carrera cuando fue el primer piloto en sufrir el reventón.
Con el próximo evento, el GP de Alemania, a menos de una semana, la posibilidad drástica de la repetición del 2005 del GP de los EEUU , cuando todos los coches de neumáticos Michelin se retiraron de la carrera de Indianápolis.
Ya se ha debatido abiertamente como la F1 se esfuerza por prevenir el dramatismo explosivo del domingo y se convierta en una crisis a gran escala.
Bernie Ecclestone ha afirmado a Pirelli la luz verde para llevar a cabo dos pruebas de neumáticos de libre disposición de tres dias con el fin de erradicar los problemas de neumáticos que llegó a un punto en el GP de Gran Bretaña.Los equipos y los pilotos piden medidas urgentes que deben adoptarse para evitar una repetición de los fracasos de alta velocidad de este fin de semana en el GP de Alemania.
Pirelli ya ha sido convocado por el presidente de la FIA, Jean Todt; para asistir a una reunion previa de, al Comité Sporting en Nurburgring el miércoles, con la firma italiana que son objeto de presión para poner en práctica una solución inmediata.
Palabras de Ecclestone: "Ellos(Pirelli) se han quejado en el pasado cuando éstos neumáticos han deslaminado, que desdeluego no tiene nada que ver con lo de ayer", dijo el lunes.
"Ellos han dicho que les gustaria solucionar el problema, pero no tienen la oportunidad de hacer pruebas a causa de las restricciones que tenemos. Pero hablé con Jean Todt el fin de semana y ha dicho, "vamos, que hagan las pruebas".......

En que quedará todo ésto????? Menudo año llevamos de neumáticos.....!!!!!!
 Bueno, sin extenderme más, quedaremos expectantes a ver como resuelven todos los problemas que se han acumulado....
Sin más, solo daros un abrazo con todo mi cariño,

@Carmen_R2610