PREVIO GP DE GRAN BRETAÑA

PREVIO GP  SILVERSTONE

Querida Familia Formulera, aqui entre boxes  oliendo a gasolina y casi oyendo el rugir de motores, estoy preparada para empezar a hablaros de un previo, que se me antoja sea, sino el mejor de cuantos haya escrito, al menos intentaré que se aproxime...Me dais tanto amigos!, percibo muestras de cariño constantes, ánimo con mi blog del que me habéis comentado ya muchos, "ahora seguimos la F1 gracias a él porque la entendemos" ,  es para mi un orgullo y un placer compartir con vosotros mis limitados conocimientos y una satisfacción plena recibir a través de vuestros Twitts, MD, emails.... tanto reconocimiento, .....GRACIAS!!!!!!

Silverstone Luffield panorama- Photo By: Jon Curnow Flickr- licencia c.c.(thanks for sharing)

Trás el GP de Canadá nos dirigimos hacia Silverstone, GP Bretaña, han pasado tres largas semanas del último y estamos ansiosos por volver a vivir este fin de semana, a pesar de tanta polémica que enturbia y mucho, el amado deporte.

                                    ANÁLISIS   DE   EQUIPOS


FERRARI

Fernando Alonso, comenta que en el GP de Canadá ha hecho hincapié en que Ferrari tiene que mejorar la qualifyng de los Sábados y lograr calificar mejor, si realmente quieren desafiar al rival mas directo, Sebastian Vettel.
En Montreal, por cuarta vez, ésta temporada, el doble campeón del mundo ha mejorado en su posición del campeonato, pasando a ser de nuevo 2º .
Pero el hecho de que comience la carrera desde la 3ª fila, hace que tenga una desventaja abismal y que no pueda estar en buenas condiciones como para poder desafiar al piloto alemán por la victoria. Alonso aún no ha salido en las siete carreras que llevamos ésta temporada, en una posición superior al tercer puesto, y en los últimos tres GPs ha clasificado el la 3ª fila, teniendo en carrera que forzar mucho para remontar, y ese hándicap hace que el español siempre vaya en carrera con una tensión añadida, comentaba él mismo, que era vital para Ferrari mejorar el ritmo a una sola vuelta.
Todos sabemos que si Fernando saliese desde la 1ª fila serían carreras completamente diferentes, y los resultados probablemente también, porque nuestro piloto posee una habilidad muy superior a los demás de la parrilla para aprovechar el coche, incluso mejor que Vettel.
En cuanto a Felipe Massa, lo estoy observando mas cuidadoso con los neumáticos, asi que una buena gestión y estrategia con ellos, solo un par de grados, pueden hacer una gran diferencia en el rendimiento de éstos.
Pero, lo que para mi, está claro como el agua, es que si Alonso tuviese los Sábados opciones a calificar bien, lo veríamos ganar muchos GPs e incluso el Mundial. 
Ferrari tiene que ayudarlo y solventar ese talón de Aquiles!!!!!!!

RED  BULL

Red Bull dominó en Montreal, con una impresionante victoria, a varios segundos de ventaja sobre el F138 de Alonso que quedó 2º.
Pero en éstas semanas desde entonces, el equipo de Milton Keynes ha sido objeto de especulaciones sobre el control de tracción de su chasis, debido al lanzamiento de Webber después del incidente con Geido Van Der Garde y las marcas de la pista que muestran que existe algún tipo de control de tracción, veamos, una marca de neumáticos normal sin ese control, mostraría una linea oscura, mientras que si tienen control de tracción muestran marcas de neumáticos discontinuas, entrecortados, que es precisamente lo que se ve en la pista........?????
Red Bull se fue con una victoria absoluta en Montreal, pero si nos fijamos en la salida de la horquilla, se nota algo extraño en la forma en que salía de la curva el RB9, lo revisé en su momento, porque grabo las carreras y notaba algo anormal al Red Bull, ¿han encontrado, quizás, la forma de utilizar el control de tracción ilegal?........
El control de tracción fue prohibido varias veces en el pasado, la última vez en el 2008, cuando todos los equipos comenzaron a utilizar una ECU estándar, entonces, ¿como podría RB tener control de tracción, cuando se prohibió la programación de la estabilidad??, podría estar en el mapa motor.
Conclusión a la que llego, despues de consultar a amigos, como Victor Murga.

Marcas de neumaticos sin control de tracción

El control de tracción como un componente específico está prohibído, pero su función la suplen con otros factores y con diferentes grados de éxito. A través de mapas motor manipulan las curvas de par y el uso parcial de los cilindros para lograr un resultado muy similar. Los parámetros de los mapas motor es una de las artes negras de las carreras modernas y uno esencialmente imposible de controlar. Incluso con la tecnología insana de F1 de hoy, se sigue aplicando máximas, como "sólo es trampa si te descubren".
Si desde la televisión apreciamos los puntos del eje, evidentemente cualquier otro equipo de F1, tambien lo sabrá, probablemente se hayan quejado incluso a la FIA, pero, al mismo tiempo, ellos mismos lo habrán intentado copiar. Si Red Bull está dando un enorme salto rayando en lo ilegal, es muestra una vez más del brillante y mejor ingeniero actual, Newey quién tiene una ventaja sobre los demás que ningún dinero puede comprar. Ciertamente, no es justo, pero hay que reconocer el impresionante trabajo de ingenieria del señor Adrian Newey.
Red Bull seguramente éste fin de semana tendrá su batalla con Mercedes por la pole, y como Vettel salga en 1ª linea y coja aire limpio.....se nos va!!!!!

MERCEDES

Mercedes sigue en el ojo del huracán a raíz del Pirelligate, y lo más reciente y que la opinión pública critíca y ha enfurecido a los demás equipos, ha sido el veredicto del Tribunal Internacional. Tirón de orejas a Mercedes despues de violar las normas, claro de buena fe, según Ross Brawn, y ningun tipo de sanción ni siquiera económica, pero si castigan a los pilotos probadores de Mercedes que ni siquiera se habían montado en el coche.... ¿para llorar o para reir...????
Lo cierto es que Mercedes tiene una información sobre los neumáticos y el coche, que nadie puede quitarles y que supone una gran ventaja que la FIA ha decidído regalar al equipo. Bravo por la FIA y su concepto del deporte!!!!
Lewis Hamilton dice que ganar en el GP de Gran Bretaña sería un logro para él en el calendario de la F1 y compara ganar en Silverstone como un gran objetivo para levantar el Campeonato del Mundo. El piloto de Mercedes es el último británico que obtuvo una victoria en casa superando unas difíciles condiciones, bajo un cielo muy gris, pero frente a las tribunas llenas, en el año 2008 en Mclaren.
Con su antiguo equipo soportando una temporada tórrida, y un Jenson Button descartando todas sus posibilidades de victoria, se espera que Hamilton esté fuerte para liderar el desafío británico y comenta que sería el mejor lugar, Silverstone, para registrar su primera victoria con los colores de Mercedes.
"Silverstone es una de las mas grandes carreras del año, ya que es el Gran Premio de casa, donde me crié y tengo multitud de aficionados, sin duda, cuando se gana aqui es casi como ganar el Campeonato"
Con él y Rosberg siendo favoritos para la Pole Positions la pista promete dar los problemas de degradación de los neumáticos traseros debido a los giros y curvas de alta velocidad, hay una fuerza de gravedad de 4,1 por lo que si pueden conseguir la pole, veremos por cuánto tiempo pueden mantener el liderato.

McLAREN

Mclaren ha estado probando un nuevo paquete aerodinámico en Idiada antes del GP de Gran Bretaña. El director general Jonathan Neale confirmó que las tres próximas carreras serían decisivas para saber si el equipo sigue desarrollando su coche de 2013, y Neale dijo a un Vodafone Mclaren que los primeros indicios apuntan a que la prueba ha sido un éxito.
"El único problema con nuestro coche es que carecemos de carga aerodinámica y eso es lo que estamos tratando de crear en este momento", dijo Neale, "Estamos en Idiada en este momento, yo hablé con los chicos durante el almuerzo de hoy, el tiempo ha sido benévolo con nosotros, asi que hemos tenido una buena mañana corriendo y parece que la tarde será muy productiva.Tenemos una amplia gama de mejoras para este fin de semana"

Nuevo Aleron delantero de Mclaren

"Asi que vamos a esperar y ver el Viernes por la tarde en Silverstone como se presentará el coche para el sábado, y si efectivamente el nuevo paquete que traemos tiene realmente éxito"
Mclaren están tratando de utilizar un nuevo alerón delantero para solventar sus problemas de carga aerodinámica y el ajuste del alerón trasero para ayudar también a esa situación, muy complicado es el MP428.

LOTUS

Lotus, estan esperando hacer su mayor avance del año, con la introducción de un importante paquete de mejoras en su coche E21 para el GP de Gran Bretaña.
KImi Raikkonen estuvo a una corta distancia del lider en el campeonato de pilotos hace apenas tres carreras, pero en Mónaco y Canadá experimentó dos Gps consecutivos con una baja clasificación, lo que le ha hecho caer  y alejarse del lider alemán. Tambien les ha pasado por delante en el Mundial de Constructores Mercedes.
Sin embargo, el aerodinámicamente eficiente E21, no ha sido tan adecuado a circuitos que requieren una menor energía, como los dos últimos GPs, por lo cuál para Silverstone traen un paquete de actualización importante.
"Tenemos un paquete de carrocería más apretado que debe dar una cierta ventaja, sobre todo si el clima es bastante fresco en Silverstone" explicó el director de operaciones Trackside Alan Permane de Lotus. 
"Hay un nuevo alerón delantero, los perfiles de suspensión y mejoras en ella, además de otras mejoras aerodinámicas, que se combinan para darnos lo que debería ser nuestro mayor avance del año"
"Por supuesto ésto será muy bueno porque estaremos al mismo nivel de nuestros rivales que probablemente traerán paquetes de actualización importantes también. Hemos realizado un par de dias después de Canadá, pruebas con resultados positivos y algunos de los frutos de ésto se verán en Silverstone"
En efecto, después de haber luchado para generar suficiente calor en los neumáticos del E21, todo el fin de semana de Montreal, principalmente frio, Permane reconoce los problemas que tenía Lotus. De los escenarios actuales con bajo consumo de energía como son Mónaco, Montreal y Hockenheim, ya hemos visitado dos, y el tercero no está en el calendario del 2013.
El jefe de equipo Eric Boullier, por su parte, está convencido de que tanto Raikkonen como el equipo seguirán en las batallas del campeonato y podrán demostrar los puntos fuertes del E21 en Silverstone. "Hemos aprendido algunas lecciones muy valiosas en el GP de Canadá. Nos dirigimos a Silverstone con una estrategia determinada de estar de nuevo luchando por el podio", insistió el francés, "Los malos resultados de dos fines de semana no van a tirar todos nuestros esfuerzos, traemos un paquete muy razonable para adaptarse al E21 de Silverstone con una serie de elementos que nos ayudarán en el rendimiento, y esperamos muchas mejoras que irán llegando durante la temporada"  

Tiempo previsto Fin de Semana

FORCE  INDIA

Adrián Sutil tiene la intención de plantear su preocupación por lo que él cree es la aplicación "inconsistente" de las reglas de las banderas azules con la FIA en el próximo GP en Silverstone.
El piloto de Force India se enojó en Canadá por la sanción que sufrió de un drive-through por ignorar las banderas azules. Sutil considera que el artículo 20.6 del Reglamento Deportivo no está tan claro, y que su castigo no estaba en sintonía con otros incidentes similares.
El alemán ha tenido mala suerte todo el año con varios coches que han sufrido percances con él, arruinándole su buena carrera, cada vez que va encaminado a recoger valiosos puntos. En cuanto al equipo, sin duda, va mejorando mucho cada GP, Di Resta hizo 51 vueltas con los medios, es una muestra de que Force India trata muy bien a los neumáticos.

WILLIAMS

Valtteri Bottas dice que su rendimiento en calificación en Canadá, Williams dió un impulso de motivación de ser "un equipo diferente"
El equipo británico ha estado luchando por mantener el ritmo en 2013 y todavia están, después de siete carreras, sin conseguir un punto del Campeonato.
Sin embargo, Bottas se aprovechó de las condiciones mixtas durante la calificación en Montreal donde terminó el tercero más rápido, el mejor resultado del equipo desde Singapur el año pasado.
El equipo Williams ha estado probando un nuevo alerón delantero para proporcionar más carga aerodinámica al coche, pero se encuentran muy por debajo, y solo la esperanza de un mejor resultado este fin de semana podría animarlos. Si llueve, podemos estar seguros de poder ver que el talento de Valtteri Bottas cobraría vida....


Así que esa es el análisis de los equipos y las actualizaciones técnicas. ¿Cómo va a desarrollarse el GP de Silverstone....?, va a llover?, será en seco?,.... si es en seco, yo espero una batalla solo de los mejores equipos, si Alonso califica en una mejor posición, más alta de lo que viene haciendo, sin duda puedo aseguraros su victoria. Si llueve, cualquier equipo de los que llevan luchando todo el Campeonato y estan a la cabeza. También veremos a Mercedes si ya han puesto fin a sus problemas con los neumáticos, después del regalo de la FIA, o....., ¿tendremos que volver a ver otra victoria fácil para Red Bull....?,...., es muy difícil predecir el resultado de éste GP, tendremos que observar lo que sucede en los Libres del Viernes y en la qualifyng del Sábado, para tener un poco más de idea.......!!!!  Todo es posible!!!!


                              ANÁLISIS    DE   LA   PISTA

Circuito de Silverstone es un circuito de carreras británico junto a los pueblos de Northamptonshire Silverstone y Whittlebury. El sitio es una estación de la Segunda Guerra Mundial Royal Air Force bombardero RAF Silverstone, que se inauguró en 1943.

Tres pistas de aterrizaje del campo de aviación, en el formato clásico de la Segunda Guerra Mundial, en triángulo y se encuentran dentro del contorno de la pista actual.

Vueltas      52

Longitud del circuito   5,901kms  (3.667millas)

Longitud  de la pista      306,747Kms  (190.604 millas)

Número de veces que se celebraron GPs    67

Fecha del 1º GP       1926

Mayoría de victorias  de pilotos  

Jim Clark    5

Alain Prost    5

Mayoria de victorias de constructores      FERRARI  15

Pinchar sobre la imagen para ampliar

El circuito de Silverstone tiene un diseño único más conocido por sus curvas de alta velocidad y relativamente una pista de alta velocidad.

La vuelta comienza en la recta de boxes, saliendo de la curva 18 Club, por la recta de boxes en 5ª velocidad a 295 km por la curva 1 y corriendo por la curva 2, y 3 va a 5ª o 6ª velocidad alrededor de la Abadía y entrar en la curva 5 (Arena) de la que se sale en 6ª o 7ª acelerando antes de salir a la recta de la primera zona DRS  para así tener lo máximo para esa recta.

Al entrar en la curva 6 (Brooklands) el coche frena y coge la 2ª velocidad a 96 Kms y en la curva 7 (Luffield) en 3ª velocidad para volver de nuevo a 2ª velocidad y saliendo del Woodcote en la curva 8, se pone la 6ª velocidad a 295kms y hasta la recta acelera hasta la curva 9 (Copse)  en 7ª velocidad a 294kms hasta llegar a Maggotts  alta velocidad, Becketts y las curvas de Chapel que son de la 10 a la 15 curvas de alta velocidad usando las velocidades de 5ª a 7ª.

Luego por la recta Hangar que es la 2ª zona DRS a toda velocidad en 7ª a más de 300kms  en la curva 16 en Stowe se reduce a la 2ª velocidad a 96kms y a la curva 17 (Vale) reducir  la velocidad a 2ª marcha y al mismo tiempo los engranajes a 2ª velocidad para cumplir la curva 18 Club en la que se viene a acelerar para ir a la recta de Pit Straight. ( recta donde se alinean para empezar el GP)

Y aquí termino este Previo que espero sea de vuestro agrado, voy a finalizarlo dedicando la infografia a alguien que me mencionó hace poco ser fans de ellas, pues vaya ésta por ti y para ti querido Abuelo, siempre pongo una goleta, la suelo meter como un sello  de identidad, pero en este circuito....no podia y he puesto este helicóptero con mi logo CR.

@BueuF1 te enviaré el circuito de Silverstone con mucho cariño. 

 Bien, daros las gracias a todos mis lectores, y fieles seguidores porque no sabéis lo feliz que me hacéis con vuestros comentarios. 

Desearle a nuestro Campeón toda la suerte del mundo y a modo de SAMURAI:

"Un Samurai debe tener valor heroico. Es absolutamente arriesgado. Es peligroso. Es vivir la vida de forma plena, completa, maravillosa. El coraje heroico no es ciego. Es inteligente y fuerte"

#AVANTIFER     #FORZAFERRARI      #FORZAALONSO      #PASIONXLAF1

Con todo mi cariño,

@Carmen_R2610

    

TEST-GATE

Querida Familia Formulera,
y no solo querida sino maravillosa, extraordinaria e inigualable, sois únicos e irrepetibles todos, no sé como agradeceros el cariño que me transmitís, esas sonrisas que me arrancáis a veces, y hasta alguna lagrimita de emoción que ha caído sin darme ni cuenta....Os quiero y lo sabéis bien, por eso crecemos y crecemos y estamos formando una verdadera comunidad unida por una afición y un sueño, ver ganar a nuestro piloto por su pericia y múltiples evidencias en pista.
Lo que no podemos aceptar ni debemos aplaudir un deporte manipulado y sin transparencias.....¿Realmente podemos llamar a algo asi deporte??

Hoy, he despertado muy temprano me sentía muy incómoda y como algo hecho por inercia, cogí mi nuevo Ipad, para leer sobre F1. Todo lo ocurrido en el Tribunal Internacional, y no he dado crédito a lo leído  no puedo creer, no puedo entender, pero ésto que es???
Da la sensación de que han hecho las cosas como nuestros políticos las hacen en nuestro país.........

El Jueves dia 20 de Junio, se reunieron en París en el susodicho Tribunal Internacional para juzgar el caso de la prueba controvertida de Barcelona por Pirelli y Mercedes.

Después de una mañana de deliberaciones, siete horas y con una audiencia en ocasiones acalorada, el Órgano Rector de la F1 anunció que ambas partes habían sido sancionadas por infringir el Reglamento del deporte......
Mercedes han sido suspendidos de las pruebas de los jóvenes pilotos durante el próximo mes. Y tanto Pirelli como el equipo amonestados......      ?????????????
Los temores pre-veredicto hacia Mercedes eran de afrontar una sanción mucho más fuerte, en el caso de haber infringido las normas, incluso la prohibición de la prueba de Silverstone durante esos tres dias, parecía relativamente menor.
De hecho, "cosa casi de risa", la propia Mercedes habia sugerido esa sanción ante el Tribunal, en el caso de que el fallo recayera contra el equipo de Brackley.....(Nunca vi nada asi en mi vida...)
Ross Brawn acepta la decisión.....
El Tribunal compuesto por cuatro jueces, dictaminó que " Ni Pirelli, ni Mercedes actuaron de mala fé en ningún momento en éstos hechos", y que ambas partes dan a conocer "al menos la esencia de lo que pretendían lograr con dicha prueba e intentaron la autorización para su realización"

Sin embargo, la parte contraria acusa a Mercedes de haber incumplido el artículo 22.4 del Reglamento Deportivo, que prohíbe realizar pruebas durante la temporada con un coche actual, ellos utilizaron su W04 en Barcelona lo cuál "les da cierta ventaja importante, al menos en potencia, siendo una ventaja deportiva injusta"
Tanto Pirelli como el equipo también se desvincularon de los articulos 1 y 151 del Código Deportivo Internacional, (cláusula relativa a los casos en los que el deporte se desacredita).
A tal efecto, en su sentencia, el Tribunal dictaminó que "los otros equipos deben tener una misma oportunidad para estar en una posición similar a la que ahora tiene Mercedes" 
La realización de ésta prueba ilegal, aunque hicieron hincapié en que las sanciones impuestas reconocen que "las pruebas no se deberían haber producido, pero la buena fe, "mal concebida y con aprobación cualificada" fue presentada en nombre de la FIA.
El jurado tambien determinó que los costes de la Audiencia de dividirían en tres partes, Mercedes, Pirelli y la FIA.
Además de "las sanciones impuestas", la FIA añadió en un comunicado separado que tenía la intención de controlar mejor todas las pruebas de F1 debido a éste escándalo.
"No hay duda de que Mercedes han tenido mucha suerte. Un tirón de orejas por lo menos, y la exclusión de la prueba de los jóvenes pilotos, cosa muy útil, no les va a perjudicar en absoluto en su campeonato"...
Los deseos de la FIA son que se aprendan las lecciones de este caso y de la sentencia que se dicte. Con este fin, la FIA dice que se asegurará y en asociación con todos los equipos de F1, que su control sobre los test se fortalecerá", añadió en un comunicado. Los demás equipos, en especial Red Bull y Ferrari saltaran con dicha sentencia y la verán como un caso cerrado, y sin nada de castigo.....( yo también lo veo asi, será porque tengo de todo, pero no soy ciega)

Ross Brawn

No sería de extrañar ahora que Mercedes quiera dar todo un giro a ésto y proclamar su inocencia, aunque el fallo completo de la FIA deja muy claro, que no sólo han sido técnicamente culpables de violar el artículo 22.4 del Reglamento Deportivo, que prohíben pruebas durante la temporada, también eran culpables de violar el artículo 151 del Código Deportivo Internacional, que prohíbe los actos perjudiciales para los intereses de la competencia.
Entonces, ¿que son ahora todos estos factores atenuantes?
La FIA acepta que Mercedes estaba haciendo lo correcto, el objetivo de hacer la prueba de F1 (ayudar a Pirelli a resolver sus fallos recientes con los neumáticos)
Acepta que Mercedes fue a obtener la aprobación de la prueba, ( un correo electrónico a Charlie Whiting, quién respondió con la aprobación condicional después de consultar al propio director legal de la FIA)
La FIA también ha señalado la ambigüedad en el contrato de Pirelli con ellos, que no prohíbe expresamente el uso de los coches actuales para las pruebas de neumáticos.

Todos éstos puntos aportados por la FIA, demuestran, obviamente que Mercedes actuó de buena fé (JJJJJJJJJ), y que no era una violación manifiestamente deliberada de las Normas. (JJJJJJJJ).
Pero por lo menos hubo .....un punto, o puntito, ( menos mal xD! ) al que si se concluyó en París  que Mercedes se ha beneficiado ( por toda la jeta además ), de dicha prueba mediante la obtención de conocimientos sobre el coche y los neumáticos, (curiosamente su talón de aquiles)......
Yo me pregunto....¿Y ahora qué?, ¿quién le quita a Mercedes esa ventaja en la pista en carreras....?, no queda otra que esperar y ver.....

El Jueves, día de la comedia más divertida para algunos y penosa para los amantes del deporte limpio, donde me incluyo, y a la vez os meto a todos vosotros amigos y Formuleros auténticos, se escuchaban a los abogados de las tres partes implicadas asi:

Abogado de la FIA, Mark Howard, argumentaba a gritos que ambos Mercedes y Pirelli habían contravenido al Reglamento Deportivo de la F1, en cuanto a la realización de pruebas durante la temporada, tras el GP de España con coches actuales del 2013, es más, "también pueden haber incurrido en el incumplimiento del Art. 151 del Código Deportivo Internacional, donde queda prohibido todo acto perjudicial para los intereses de cualquier competición"

Charles R. Watling

Mercedes, que ya había protestado y declarado su inocencia en el asunto desde la mañana del GP de Mónaco el mes pasado, reiteró durante el curso de sus comunicaciones al Tribunal, que la prueba de Barcelona fue "realizada por Pirelli" y por lo tanto el equipo en sí no había infringido el art. 22.1 del Reglamento Deportivo que prohíbe pruebas durante la temporada con un coche actual. El abogado del equipo de Brackley, Paul Harris QC, también citó un intercambio de correo electrónico entre el director de Carrera de la FIA Charlie Whiting y del Órgano de gobierno asesor legal Sebastian Barnard, que según ellos, les había dado luz verde para presentar su W04 para dicha prueba con ambos pilotos, Lewis Hamilton y Nico Rosberg.


El abogado de Pirelli, por su parte, argumentó que dado que la empresa de neumáticos, es solo un proveedor de F1, no tiene comparación alguna con un competidor, por ello la FIA no tenía poder alguno para sancionarlos conforme a sus estatutos, y que en cualquier caso, su acuerdo comercial, separado con el Órgano de gobierno, no especificó que tipo de coches podían correr en las pruebas permitidas...... 

Mercedes confirmó más tarde no recurrir a la decisión del Tribunal.

En mi humilde opinión, creo que todo esto deja mucho que desear, hemos sido testigos de un equipo, Mercedes, que sale de rositas tras infringir las reglas y obtener muchos y valiosos datos sobre los neumáticos (su gran hándicap este año, su gran pesadilla) y sobre el coche.
Se argumentó que no pudieron obtener información sobre los neumáticos ???????, que payasada es esta?, que tomadura de pelo para la afición???, que falta de respeto al deporte limpio, transparente y competitivo?, todos los que sabemos, algo, y digo algo sólo, de F1, sabemos que eso no es cierto. Hamilton y Rosberg que son muy buenos pilotos, saben diferenciar qué neumáticos son los que aún no están marcados y saben la adherencia, el rendimiento y la durabilidad ........ por supuesto que Mercedes obtuvo información de todos esos datos y eso les supone una gran ventaja ante los demás equipos.....!!!!!!!
Claro, claro, claro que si.....todo ésto.... SUPUESTAMENTE!!

#AVANTIFER       #FORZAALONSO  #FORZAFERRARI        #PASIÓNXLAF1

Con todo mi cariño hacia vosotros, 

@Carmen_R2610

GP DE CANADÁ

Queridos amig@s y Familia Formulera,
Otra vez aqui en este rinconcito donde os dejo mis reflexiones como mera aficionada a éste deporte tan especial y amado tanto por mi, como por todos vosotros, la F1.
Este fin de semana ha sido un tanto complicado a la hora de escribiros y publicar, pues aparte de las incidencias técnicas que tuve con el previo, el GP estuvo teñido de un enorme dolor, de algo ya anunciado y esperado, pero que siempre nos coge de sorpresa llegado el momento,.... la triste marcha de una amiga íntima desde la niñez, con la que compartí un sinfín de confesiones, inquietudes, risas llenas de complicidad, ...se fue sin avisar y no pude despedirme de ella, ...pero allá donde estés quiero ofrecerte éste pequeño homenaje, querida amiga y decirte que fue un privilegio el haber disfrutado de tu amistad y todo un lujo haberte conocido. Ahora te imagino etérea, sin dolor, sin enfermedad ni tratamientos, sin miedos. Carmen en esencia pura, sin duda el Cielo se habrá vestido de gala para recibirte. Gracias por ser así, única e irrepetible. Te quiero Carmen. Me ha resultado imposible no quererte.....


Perdonadme este breve inciso, pero es lo único que puedo hacer por alguien que mereció tanto.

Foto : Ana Maria Mercado-Montreal- para CR2610 Blog.

Volviendo a la normalidad y al GP de Canadá, no queda otra que hablar de Sebastian Vettel, rompió enfáticamente su  mala racha en el GP canadiense y Red Bull con su primer piloto llegó a la victoria más dominante de esta temporada, hasta el momento, aumentando asi la distancia de puntos para el titulo del 2013.
El circuito de Gilles Villeneuve posee una larga historia de carreras imprevisibles y caóticas, pero la versión ofrecida éste año ha sido totalmente contrario, con un Vettel saliendo primero, liderando la carrera y arrasando en la distancia, incluso doblando a los 7 primeros a lo largo de las 70 vueltas. 
"No fue tan malo para nosotros, creo!", dijo el campeón del mundo con una euforia evidente,después de una carrera donde los únicos sustos fueron un breve roce con la pared y un momento en la primera curva donde se salió a la hierba.
"Tuve un buen comienzo que era muy importante para mi, el coche respondió francamente bien, tuve la oportunidad de abrir un espacio, ( en el primer stint), y esa brecha la pude mantener durante toda la carrera, incluso tuvimos un buen colchón para la parada en boxes, que obviamente hizo que controlara toda la carrera con mucha más tranquilidad. Ha sido una victoria muy importante para nosotros y estamos muy orgullosos de ello".
Esta victoria hace la número 29 de Vettel, y regresa a Europa lider hasta el momento del 2013, yendo por buen camino hacia el 4º titulo de pilotos sucesivo, aunque tiene, como en años anteriores a un serio rival, Fernando Alonso, que al menos logró en Canadá el 2º puesto del podio, cosa que limita un poco los daños y le sube del 6º que ocupaba en la clasificación de pilotos al 2º  lugar.
Hamilton conservó con bastante comodidad su 2ª posición en la parrilla hasta llegadas las diez ultimas vueltas, en la que Fernando Alonso, después de adelantar al segundo Red Bull el de Mark Webber, persiguió implacablemente al Mercedes después de las ultimas paradas.
Una vez que tuvo a su excompañero de Mclaren al alcance a diez vueltas del final, Alonso hizo un primer intento con la ayuda del DRS al inicio de la vuelta 63, Hamilton se defendió y no renunció a su lucha con facilidad, tocando levemente sus ruedas con el F138.

En la siguiente vuelta, y después de un pequeño error de Alonso saliendo de la curva 9, Hamilton consiguió en la recta antes de llegar a la horquilla golpear la parte trasera del Ferrari en la misma frenada, rompiendo una pequeña parte de su propio alerón delantero.
Alonso, asi aseguró la 2ª posición, quedando a partir de entonces y hasta el final Hamilton en el tercer puesto, debiendo estar contento de volver nuevamente a subir al podio, pues desde China no lo hacía, y así demostrar en Mercedes que lleva un camino positivo después de los tres últimos resultados sucesivos tan decepcionantes.
"Un trozo pequeño de mi alerón delantero se desprendió, pero estaba muy cerca y el espacio muy justo,... espero que podamos ser un poco más rápido en la próxima carrera" dijo Hamilton.
"El coche está mejorando y los chicos estan haciendo un trabajo fantástico, asi que sólo tenemos que seguir presionando para acortar distancias con ellos" 
Sin embargo no es ningún secreto para el campeón del 2008 que su lucha por el titulo de este año se está desvaneciendo rápidamente dado que está a 55 puntos del lider.

 Alonso ha pasado a un 2º lugar en la clasificación a 36 puntos de Vettel, adelantando a Kimi Raikkonen, que tuvo un mal fin de semana acabando en un 9º lugar.
Este resultado de Kimi le iguala a Michael Schumacher por hacer 24 GPs consecutivos puntuando, aunque ese récord histórico, será un escaso consuelo para el finlandés, ya que también en Mónaco raspó los puntos.
Mark Webber cayó a un 4º lugar, aunque acabó con la vuelta rápida de carrera, después incluso de haber dañado su alerón delantero en un incidente solapado con el Caterham del piloto holandés Giedo Van der Garde que obtuvo una sanción de un drive through.
Nico Rosberg , después de su victoria en el GP de Mónaco hace dos semanas, tuvo que hacer tres paradas en boxes porque tuvo una mayor degradación que Hamilton.
También vimos algunas actuaciones sobresalientes, Jean-Eric Vergne, que finalizó la carrera en un 6º lugar, siendo éste fin de semana el mas impresionante hasta el momento.
Paul di Resta dió una clase magistral en la gestión de sus neumáticos y el ritmo controlado y constante que tuvo para solo hacer una parada de su Force India que al final quedó en 7ª posición.
Felipe Massa recuperó hasta el 8º lugar después de su accidente de Q2, Raikkonen y Adrian Sutil completaron los puntos finalistas, a pesar de haber tenido una penalización de un drive-through.
Lo mas decepcionante fue Mclaren, que por primera vez desde 2009 en Abu Dhabi ninguno de sus dos coches terminaron en zona de puntos.
Hace doce meses Jenson Button obtenía su 3ª victoria consecutiva en Canadá, éste año languidece como décimo en el Campeonato y en el Mundial de Constructores son sextos , 14 puntos por detrás de Force India.

Pero en la parte de arriba, los equipos punteros siguen en su lucha...porque hay cosas que nunca cambian.....

                             
                                             ANÁLISIS    DE    EQUIPOS


RED  BULL
Este fin de semana Red Bull mostró su verdadero ritmo y la agilidad de su chasis. Como se predijo al principio de temporada ellos adaptan poco a poco las ventajas del resto de equipos a su coche y bien se ha notado éste GP de Canadá. Es obvio que se adaptaron a la estrategia de Fernando Alonso de acelerar a fondo hasta el límite y obtener el máximo provecho de los neumáticos y del coche. Vettel sacó 16" a Fernando. Red Bull se ven de nuevo muy fuertes, Mark Webber busca como mejorar y avanzar en la temporada, fue superado por Alonso antes de que tuviera el percance con Van der Garde que le dañó su alerón delantero, cosa que le hace perder su carga aerodinámica en las curvas, aún así hizo la vuelta rápida de carrera... Los monoplazas de Adrian Newey se ven muy fuertes para Silverstone, asi que ningún equipo puede dejar de trabajar y mantenerse al dia. 

MERCEDES
El equipo de Brackley parece haber mejorado desde Barcelona, con una victoria en Mónaco y un podio en Canadá este fin de semana, parece que tienen aún algún problema de neumáticos, pero no es tan crítica como antes, por lo que es obvio que han ganado una cierta ventaja en la prueba, ya que se llevó a cabo con el coche 2013. Lewis Hamilton  conservó bien su segunda posición, y cuando llegó hasta él, a diez vueltas para terminar la carrera, Alonso, el piloto inglés defendió seriamente el adelantamiento, pero al final Fernando se la arrebató.
Nico Rosberg se  mantuvo 5º, pero Mercedes está creciendo a gran ritmo y creo que estará para desafiar a los mejores equipos.... ¿Podemos esperar que sean fuertes rivales en Silverstone....??? Veremos, a ver que pasa....

FERRARI
Alonso hizo una muy buena carrera en Canadá, llevando a Ferrari al 2º puesto y

Foto : Ana Maria Mercado-Montreal- para CR2610 Blog.

recogiendo valiosos puntos para el equipo y para él mismo en el campeonato. El F138 como sabemos tiene muy buen ritmo en carrera y puede luchar por la victoria en cualquier pista, pero su talón de Aquiles ésta temporada está siendo la calificación de los Sábados, que les dificulta mucho cara a la carrera de los Domingos. En estas tres semanas imagino que trabajaran duro en intentar subsanar ese problema y poder clasificar mejor, si solventan ese hándicap les beneficiaría mucho, y con un piloto de la talla de Alonso, Vettel y Red Bull tendrían menos fácil las victorias, sería mucho más emocionante el espectáculo y la afición lo agradecería mucho más.....
Felipe Massa ha tenido tres accidentes en dos semanas, pero en la carrera y partiendo desde el puesto 16, terminó recogiendo buenos puntos.Compitió bien.

LOTUS
No fue un buen fin de semana para Lotus. Kimi no tuvo una buena calificación el Sábado, debido principalmente a las condiciones climáticas, ya que se ha demostrado que el E21 no va tan bien en condiciones húmedas, cosa que supuso un problema en la carrera. Y si a eso le añadimos la penalización de Romain Grosjean que le supuso 10 puestos en la parrilla, debído al incidente que ocasionó con Daniel Ricciardo en Mónaco, y aunque hizo una buena carrera en Canadá, el puesto de salida le impidió obtener mejor puntuación en la carrera.

McLAREN

Foto : Ana Maria Mercado-Montreal- para CR2610 Blog.

¿Que está pasando con el equipo de McLaren?, es la primera vez en mucho tiempo que ambos pilotos quedan fuera de la zona de puntos, está siendo muy decepcionante el papel que desempeña el equipo británico, que siempre han ido muy bien en Canadá y rara vez hemos visto lo contrario. Jenson Button creo que hace lo que puede con las prestaciones del coche, pero no da para más, y Sergio Pérez ha ído incluso más allá con un pilotaje temerario y agresivo que solo le ha servido para ser el centro de miradas muy críticas hacia él. Mclaren realmente necesitan mejorar mucho sin quieren optar a tener algún resultado más óptimo en este Mundial. Esperaremos, a ver que ocurre.....

WILLIAMS
Es uno de los equipos más exitosos dentro de la F1, Williams como Mclaren están teniendo una mala temporada con unos coches que distan mucho del resto. Maldonado no está rindiendo como el piloto que fue la temporada pasada, las esperanzas las tienen puestas en el jóven y novato Valterri Bottas que mostró su clase y habilidades en la clasificación del Sábado que fué difícil debido a las condiciones climatológicas, en una pista mojada y húmeda, y donde el jóven finlandés obtuvo un tercer puesto en la clasificación.

FORCE  INDIA
El equipo de Force India esta temporada parece muy bueno, además se ve como van presionando más cada año. Adrian Sutil está teniendo mala suerte desde el inicio del campeonato con los incidentes con otros pilotos, pero cuando no ha sufrido percances y ha tenido buena carrera termina en el top 7.
Paul di Resta consiguió en Canadá sumar buenos puntos, además corrió 52 vueltas con los neumáticos medios, se nota que este piloto gestiona sus neumáticos en un nivel impecable.

Podríamos decir que tuvimos un buen fin de semana en el GP de Canadá.

Foto : Ana Maria Mercado-Montreal- para CR2610 Blog.

Alonso consiguió un segundo puesto y Sebastian Vettel mostró la fuerza de Red Bull teniendo su primera victoria en Montreal, después de no ser tan fuerte en 2011. Este equipo parece ser ahora el más fuerte y el rival más cercano para desafiarlos es la Scuderia Ferrari, que tendrán que seguir en ésta línea en el próximo GP de Silverstone, pues teniendo al mejor piloto del mundo en Ferrari, si solventan ese hándicap de los sábados en clasificación, Alonso sin dudarlo puede vencer a Sebastian Vettel, pues es el único que entiendo, creo y veo es capaz de hacerlo, si Ferrari le resuelve el susodicho problema. El equipo Mercedes, por lo que se intuye empezarán pronto a pelear por victorias en GPs. Estamos a la espera de la sentencia que dicte el Tribunal Internacional sobre los test llevados a cabo en Barcelona con el coche actual, saltándose asi, varios artículos del Reglamento y la Normativa vigente.
El primer artículo que se saltó Mercedes es el 20.6
"No informar a la FIA de la celebración de un test de pista, al usar el coche actual de 2013"
El segundo artículo que Mercedes se ha saltado es el 20.4
"Celebrar un test de pista durante la temporada, no incluido en las excepciones..."

Y aunque quisieron inculpar tambien a Ferrari, no pudieron, porque rodar con un coche de 2011 no es considerado un test de pista, que es lo que probaron ellos. Por eso Ferrari fue absuelto.
Sin embargo, rodar con uno del 2012  ó  2013  SI.

Asi que quedamos a la espera de la sentencia de dicho Tribunal Internacional que se celebrará, según acaba de comunicar la Fia, en la fecha y hora que se celebrará la vista, será el Jueves, 20 de Junio a las 09:30 en la sede en Paris del Tribunal Internacional de la FIA situado en la Plaza de la Concorde, número 8.
Cuya decisión se comunicará tan pronto como sea posible.

Foto : Ana Maria Mercado,desde Montreal- para CR2610 Blog.

Y ya por último, recordar unos minutos al comisario de pista que perdió su vida tras el GP de Canadá, el anónimo Marshall, que después del accidente de Esteban Gutiérrez y mientras la grua recuperaba el coche, se le cayó el walkie y al ir a recogerlo, no lo vió el conductor de la grua y ocurrió la lamentable desgracia. Descanse en paz.

Solo me queda despedirme de todos vosotros, esperando una vez más el apoyo y la comprensión de todos por mi tardanza en la publicación de este GP de Canadá, que tardaré mucho en olvidar por las circunstancias vividas y tan sufridas por mi. 
Agradeceros vuestra fidelidad y seguiré informando en éstas tres semanas de las nuevas noticias que tengamos de F1 y asi recortar un poco esta larga espera......


#AVANTIFER      #FORZAALONSO     #FORZAFERRARI       #PASIÓNXLAF1

Con todo mi cariño,


@CARMEN_R2610

PREVIO DE GP CANADÁ

Hola querida Familia Formulera,  de nuevo estamos ante otro fin de semana de esos que tanto nos unen y de los que tanto deseamos vibrar de emoción,el GP de Canadá, una de las más espectaculares carreras de la temporada de F1.
Montreal es una de las carreras más emocionantes, donde los coches tienen la oportunidad de correr a toda velocidad, asi que la estrategia es algo fundamental, convirtiéndose para algunos equipos en un encanto y para otros un sufrimiento.

Foto arriba: PanoMontreal by gbarill- in devianrt cc license. 

FERRARI
Ferrari ha confirmado que Felipe Massa usará un nuevo chasis en Montreal este fin de semana después de su accidente en el GP de Mónaco.
El brasileño en la vuelta 29 de la carrera tuvo un percance idéntico al que tuvo en los L3 en Santa Devota, sin embargo Ferrari confirmó más tarde que el segundo incidente fue por una rotura de la suspensión.
También parece que volverán a probar los escapes q ya probó Massa en Barcelona y probablemente los deflectores sobre pontones.
Fué un fin de semana difícil en general para la Scuderia. Massa tuvo que pasar por el hospital como consecuencia de su accidente, mientras Fernando Alonso acabó la carrera en séptimo lugar, aumentando la diferencia de puntos con el lider del Mundial (Vettel).

El director del equipo, Stéfano Domenicalli reconoció:
"El GP de Mónaco no fue un fin de semana fácil ", admitió en la rueda de prensa en Canadá. Desde entonces, hemos estado trabajando duro, en primer lugar, el estudio de todos los datos, para saber los motivos de por qué no fueron como se esperaba y desde ese momento, mirar hacia el futuro con optimismo. 
La configuración del coche es totalmente diferente en Montreal, asi que pasamos de una pista como la de Mónaco, que debido a sus numerosas curvas, tienen la carga aerodinámica más alta del año, a la de Canadá que con sus sus largas rectas tendrán los coches una configuración donde se utilizará la menor carga aerodinámica de cualquier pista que hemos visitado hasta ahora en lo que llevamos de temporada.

Curva de la horquilla L Epingle- by magicfab in flickr cc.

Por supuesto nos hemos centrado también en los problemas de fiabilidad, lo que si aseguro es que el equipo está totalmente motivado, y hemos decidido considerar lo sucedido en Mónaco como un incidente aislado" añadió Domenicali

MERCEDES

Lewis Hamilton comentaba que una vez que han comenzado a entender mejor los neumáticos, Mercedes puede obtener más victorias, después de la obtenida en Mónaco Nico Rosberg.
Las flechas de plata han demostrado un ritmo superior a una sola vuelta en 2013, obteniendo la pole position en los cuatro últimos GP, pero hasta Monte Carlo no obtuvieron su primera victoria, Hamilton comentaba que sabe que el equipo va a seguir mejorando durante todo el año, y confía en los próximos GPs en ganarlos con sus posibilidades.
Lejos de la pista, la controversia sobre la prueba de neumáticos de 1000 kms de Mercedes tras el Gp español retumba y Hamilton dice q es importante que el equipo no se distraiga.
"Creo que es importante que nos centeremos sin distracción ninguna por los problemas que nos rodean", agregó el Campeón del mundo de 2008, " Los pilotos debemos mantener la mente clara y centrarnos solo en el trabajo que tenemos entre manos".
Moss respalda y aníma a Hamilton para que gane en Silverstone.
Sir Stirling Moss de 83 años de edad fue el último hombre en ganar el GP de Gran Bretaña  con Mercedes, él cree y espera que sea una carrera muy reñida, piensa que las Flechas de Plata pueden volver a ser los favoritos para dicho GP. "Creo que será una carrera fantástica" comentaba Moss. "Si bien no hay un ganador claro, hay que pensar en Hamilton, esa victoria sería genial para él, tiene un coche maravilloso, tampoco podemos descartar a Nico Rosberg que ha hecho un buen trabajo, asi que pienso que si se puede", sin olvidar a Red Bull.....

RED  BULL
Vettel y Helmut Marko, estan muy molestos por el escándalo de los neumáticos sobre Pirelli y Mercedes, asi lo han manifestado y ya dieron sus puntos de vista sobre dicha situación. Evidentemente tenemos un equipo Red Bull poco feliz por las controversias ocurridas con los neumáticos, pero supongo que en Montreal, (aunque es un circuito poco talismán para ellos), intentarán tener una carrera triunfal acompañando a los favoritos de ésta, Mercedes de Ross Brawn, y que entre ellos salga el ganador.
A pesar de los fallos de Red Bull en el Circuito Gilles Villeneuve, considero a Vettel como uno de los favoritos para hacer la vuelta más rápida, aunque estoy observando a Mark Webber que ya aumentó su rendimiento en el GP de Mónaco, y no lo descartaría para ganar, creo que querrá tener un buen fin de semana en Montreal...., aunque Vettel también estará en ello, y acabar asi con la mala suerte en la pista Gilles Villeneuve, lo conseguirá el alemán....???

LOTUS
Tenemos a un inusual Kimi Raikkonen que ha criticado con dureza a Sergio Pérez, por los adelantamientos agresivos del piloto de Mclaren, del que ha dicho "No tiene ni idea y deberia ser golpeado en la cara para calmar esa conducción temeraria".....
Estamos seguros que el finlandés estará listo para ser un buen rival en Montreal y que hará todo lo posible para recoger buenos puntos, Kimi como siempre, será Kimi, un piloto muy peculiar y muy bueno, de los mejores para mi.
El jefe de Lotus Eric Boullier ha tenido palabras de ánimo hacia Romain Grosjean, del que ha insistido no está preocupado por su pilotaje, a pesar de estar involucrado en tres accidentes en lo que llevamos de temporada.
La capacidad de Grosjean y su velocidad con poco control, se vuelve a poner en entre dicho, reapareciendo viejos fantasmas del año anterior....En Monte Carlo en dos ocasiones se estrelló contra las barreras en los libres y durante la carrera impactó en la parte posterior del Toro Rosso de Daniel Ricciardo en la frenada de la chicane harbourside durante la carrera del GP de Mónaco. Éste incidente le ha costado al francés una penalización de diez posiciones para Canadá acompañado de bastantes críticas, y un Ricciardo que ha etiquetado el incidente como "muy peligroso"
¿Veremos a un Grosjean este fin de semana en una carrera tranquila, o por el contrario será agresivo..?, sé que éste jóven conductor es veloz pero tiene que controlarse mucho.

McLAREN

Sergio Pérez está siendo muy criticado, yo una de ellas, soy muy severa ante dicho piloto en el que ha demostrado adelantamientos muy agresivos y temerarios, que no han sido penalizados y bajo mi punto de vista, tendrían que haberlo hecho.Pierde totalmente el control y ha hecho contactos con pilotos que se juegan puntos muy valiososos para el Mundial, otros se apartan por miedo a tener que abandonar ellos también la carrera, (Alonso, Raikkonen..) Pienso que este piloto está incentivado por impresionar a su nuevo equipo, pero eso tendrá que hacerlo con inteligencia y mantener la calma combinada con buen ritmo, y asi merecerá nuestro respeto y el muchos.
Mclaren presentará un nuevo alerón delantero éste fin de semana, a ver si asi subsanan un poco sus problemas.
Jenson Button tiene algunos buenos recuerdos aqui en Montreal, tal vez podamos ver un renacimiento de Mclaren y quizás un primer podio si todo se inclina a su favor.
Esperemos ver a un Sergio más calmado y más inteligente y a Button más fino este fin de semana.

Photo by: Chris:in_TO en flickr cc. lic. 

FORCE  INDIA

El co-propietario Vijay Mallya de Force India ha lanzado una esperanzadora orientación hacia un podio para este fin de semana del GP de Canadá.
Desde que asumió el control del equipo de Silverstone hace casi seis años, Mallya, ha visto sólo una vez a uno de sus pilotos, acabando entre los tres primeros, a Giancarlo Fisichella quién terminó segundo en el GP de Bélgica en 2009.
Sin embargo, esta temporada la han iniciado fuerte y el empresario indio no ve ninguna razón por la que no puedan ocupar un lugar destacado en el circuito de Gilles-Villeneuve.
"Creo que ahora estamos llamando a la puerta de nuestro primer podio desde 2009, y es el momento de dar ese paso tan importante", dijo Mallya cara a la carrera del domingo.
"Montreal sería un gran lugar para hacerlo, es una pista que favorece los adelantamientos, y nuestros coches han mostrado un ritmo de carrera para terminar entre los primeros, aqui todo es posible"
SAUBER

¿Que está pasando en Sauber?
Tal vez, no debería ser demasiado sorprendente, dada su naturaleza discreta.Pero en medio de la vorágine de Mclaren y Williams del mal trabajo hecho por dichas escuderías, este invierno, pasa un tanto desapercibido Sauber, que también ha caído en picado de una forma espectacular hasta ahora en ésta temporada.
Si miramos el 2012 y 2013 y comparamos nos dice mucho, después de seis carreras la temporada pasada el equipo de Hinwil tenía 41 puntos en su casillero, este año sólo cinco, y ninguno de los cuales se han recogido en las tres últimas carreras.
Entonces, ¿qué ha salido mal, y lo más importante, puede Sauber recuperar algo de vida, aunque sea tardíamente?....
Problemas de estabilidad posterior con la gama C32, ha demostrado la caída de estos coches desde el inicio, la introducción de un nuevo alerón trasero hace dos carreras, en Barcelona, para hacer frente al problema, ha sido el único progreso que han ofrecido.
A diferencia del C31, que con los neumáticos del año pasado, permitió a Sergio Pérez casi a escondidas el camino a un podio en Montreal.
Este año tampoco son felices con los neumáticos, suelen ser una gran pesadilla en sus ultimas vueltas, como nos demostró Nico Hulkenberg en Mónaco.
El equipo insiste en que las mejoras recientes incorporadas han tenido el efecto deseado y que aún disponen de un gran potencial que desarrollar.
Canadá debería ser una buena prueba de lo que nos dice Sauber, y tienen por delante el verano que podría ser prometedor para ellos. Pero en éstos momentos tienen un bajo rendimiento, también se cuestionan las limitaciones presupuestarias percibidas....Ignoro y pongo en cuarentena que el suizo pueda tener un gran avance en ésta carrera.... Todo se verá.....

                                                     ANÁLISIS   DE   LA   PISTA

Montreal

Fecha :  08 de Junio 2008

Número de Vueltas :  70

Longitud del circuito : 4, 361 Kms

Longitud de la carrera : 305,270 Kms

Mejor Vuelta :  1:13.622  R  Barrichello  (2004)

El circuito Gilles Villeneuve volverá a tener dos zonas DRS para la carrera de este fin de semana, pero será más corto que los utilizados hace dos años. 

Dos zonas se utilizan para el GP de Canadá en 2011, pero sólo uno estaba disponible el año pasado. Dos serán utilizados éste año, como viene siendo la práctica en la mayoría de las carreras en el calendario. Sin embargo, la longitud total de las zonas DRS será más corto de lo que era en 2011.

Este año, el primer punto de activación será de 55 metros antes de la vuelta 12 en comparación con 168 metros de hace dos años. La segunda zona de DRS también se acorta un metro.

Al igual que en 2011 las dos zonas se activan por un sólo punto de activación de la salida de la curva diez. Se sitúa a 110 metros después de la curva, que es justo después de lo que fué en el primer GP de Canadá con DRS.

Hay una ligera torcedura justo antes de la curva 1 y hay que frenar a unos 50 metros de la cima, cambiar y bajar de la séptima a la tercera velocidad. Inmediatamente a continuación la Curva 2 (Virage Senna) que requiere una reducción de marcha más por el lado derecho lento y un vértice tardío puede ser muy útil para una buena salida. Las curvas 3 y 4 son bastante difíciles, una buena linea es la clave, montando sobre los bordillos y yendo a pocos centímetros de la pared es importante para hacer un tiempo rápido. La chicane en sí es tomarla en tercera velocidad, giro a la derecha-izquierda y curva 5 es un plano hacia fuera derecho que nos conduce a curvas 6 y 7. Una vez más, tomar una buena linea es vital y los bordillos necesitan ser montados bien aqui. Es una chicane izquierda-derecha tomada en segunda velocidad y nos conduce a la recta. Curvas 8 y 9 constituyen una nueva chicane muy similares a las curvas 3 y 4, a la derecha-izquierda tomada en segunda velocidad, donde los coches corren lo más cerca de las barreras como les sea posible para maximizar la velocidad de salida. Curva 10 (L Epingle) es una primera marcha derecha, estrecha, horquilla y teniendo una linea "V" puede ser bueno para maximizar la velocidad por la siguiente recta. La 13 y 14 son quizás las más famosas del circuito, una nueva chicane que requiere usar muchísimo bordillo y una linea que te lleva cerca de la pared, las curvas son muy conocidas para capturar pilotos en la pared de la salida llamado "Muro de los Campeones". Para evitar eso el piloto debe asegurarse de no coger la curva demasiado difícil, y si siente que se desvía tiene que coger la zona de escape. La curva es una chicane derecha-izquierda, se toman en tercera velocidad después de una frenada fuerte.

Hasta aquí éste Previo del GP de Canadá, que para mi ha sido muy difícil de publicar pues he tenido incidencias técnicas y hasta ahora mismo no he podido publicar, espero me sepáis perdonar por ello, pero han sido causas ajenas y lo he resuelto como he podido  Gracias por vuestra consideración.

Esperemos que nuestro Campeón tenga toda la suerte del mundo y que tengamos podio para celebrar el domingo.

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#AVANTIFER    #FORZAFERRARI    #FORZAALONSO    #PASIONXLAF1 

Con todo mi cariño.

@CARMEN_R2610