domingo, 22 de junio de 2014

CRÓNICA DEL GP DE AUSTRIA...




De nuevo con vosotros para comentar desde mi perspectiva y humilde opinión como aficionada enamorada de este deporte, la carrera que hemos visto hace escasas horas desde el legendario circuito Austríaco... 
Sumergidos entre unos inmensos bosques verdes, casi de cuento de hadas, se disputaba un nuevo GP que intuíamos cargado de emoción y más espectáculo por las propias características del trazado...

Con el sorprendente resultado de ayer, miradas cargadas con cierta incredulidad se cruzaban por el paddock, ante el rendimiento ofrecido en clasificación ayer por los Williams ....Se miraban unos a otros, sonrientes, satisfechos por el buen trabajo logrado. Ayer ganaron para sorpresa de todos, hoy costó repetir esa sorpresa. Difícil.

En Williams no lograban una pole desde el Gran Premio de España del 2012, aquella 'pole fantasma' de Maldonado cuando sancionaron a Hamilton por irregularidades en su combustible. Y victorias... pues desde Brasil 2004, época de Montoya, Barrichello, Schumacher. El FW36 es, de lejos, el coche mejor estructurado y uno de los mejores que ha salido de la fábrica de Groove en los últimos años. Parecía que el trabajo y el esfuerzo podrían darle el premio gordo a Frank Williams, el jefe del histórico equipo, que  ayer se puso en pie dejando a un lado su silla de ruedas durante unos minutos para dar una entrevista a la televisión. Se lo merecía.

Hoy no pudo ser para desgracia de una gran parte de los Formuleros; Rosberg se impuso en una carrera de las más duras de las victorias de Mercedes con total seguridad. El
alemán sufrió más de la cuenta para ganar la batalla, viendo que ni Bottas al final, ni Massa al principio, se la dejarían ganar tan fácil. Hamilton completó un nuevo doblete de los plateados, logrando un segundo lugar gala del nivel del piloto inglés. Bottas cumplió una parte, la más pequeña de lo grande, consiguiendo un tercer cajón de altura, haciendo unas 71 vueltas de quitarse el sombrero, donde luchó y luchó para robarle algo más a ambos líderes. El finlandés sonreía y se mostraba más charlatán que lo que era Kovalainen antiguamente o Kimi Raikkonen... Alegría. Fue uno de los cinco pilotos que lideraban una carrera, junto a los Rosberg (que no Hamilton), Massa, Pérez y Alonso. Si, Alonso, ahora veréis....

Massa se llevó 12 puntos importantes a casa, con una cuarta posición 'desilusionante' viendo el ritmo de ayer y de hoy, con algún que otro pequeño fallo de sus chicos en boxes, que bien le costó el podio... o incluso la victoria. Quizás.

A escasos segundos detrás de él, aparecía por octava vez en ocho carreras la primera mancha roja, la de un Ferrari, con un casco azul, la de Alonso. 8-0 en carrera con respecto a Kimi Raikkonen, 6-2 en clasificación, parece. Otra carrera que pintaba de a más para el piloto asturiano y otra carrera más que se tiene que ver viendo como su nombre figura sin el número 1 rojo en las pantallas ni al lado del letrero reflejado de 'Winner'. Hace ya más de un año, exactamente un año y un mes sin victoria, aquel Gran Premio de España. Hoy de nuevo logró superarse a él y a su Ferrari, haciendo un quinto puesto de aúpa, viendo que el otro caballo salvó un único punto siendo décimo, otro campeón del mundo y otro pilotazo. A otro nivel, se lee, y eso lo dedíco especialmente a aquellos que dudaban sobre esta dupla, sobre "la dura rivalidad que tendría Alonso" este año, tras la marcha de Massa....Pues lean señores, pasen y lean. He dicho por Twitter y lo digo de nuevo por aqui, Fernando el único rival que tiene y ha tenído es su propio equipo.

Alonso se quedó a 10.9 segundos de Bottas y su Williams, el premio menor a lo que se lucha. Exprimió al máximo su F14T, sacándole un último relinche haciendo vuelta rápida y vuelta rápida trás vuelta rápida, calcando los tiempos de ambos Mercedes primero y a pocas milésimas de los Williams, después. En las últimas 5-6 vueltas, se subió casi a lomos de Massa, donde le comía terreno y más terreno. Poco duró aquello, en lo que el Ferrari se vino abajo y poco más se pudo hacer. El cuarto puesto se olió, por poco. Es cuarto con 79 puntos tras Ricciardo. Raikkonen quedó a 39 segundos justos de ese tercer puesto, pidiendo más potencia a sus ingenieros para ganar un noveno puesto y dos puntos. Al final le pasó lo mismo que a su compañero y él y su monoplaza terminaron décimos con un solo punto sumado. Es decimosegundo en la general, con 19 puntos.

Como bien dije en el Previo eso de "correr en casa" suena a mito y a tópico, es más como una especie de impulso psicológico por el apoyo de la multitud y la familiaridad con la pista, cosa en este caso que no procedía, pues ambos pilotos la desconocían. 
El hundimiento lo protagonizaron los anfitriones. Pésima salida de Ricciardo, que luego no tuvo ritmo; abandono temprano de Vettel, con problemas de motor; y sendos abandonos en el filial de Red Bull. Al menos, la victoria de Nico sirvió para contentar a un público austriaco que llenó a reventar la pista de Spielberg.


En dos semanas viajamos a Silverstone, territorio inglés. Nico Rosberg empieza a ver el mundial, allí a lo lejos. A Hamilton se le empieza a escapar. Cosa de dos plateados. La película sigue su ritmo, faltan rondas para el desenlace aún, todavía no baja la bandera... 
Como os comento he visto y vivído este GP , una vez más sigo observando a un piloto que aunque su carrera haya pasado entre el resto, ha sido una nueva proeza de este Campeón que nunca deja de sorprenderme tanto a mi, como a la inmensa mayoría de sus fans, que son legiones por todo el mundo, Grande Fernando, Grande una y otra vez, si tuvieses un coche competitivo,....

Os dejo hasta Silverstone, donde comprobaremos otra vez la evolución de este Mundial y de esta nueva era de la F1.
Un abrazo para todos los que me leéis y otro mas fuerte para los que no, porque nunca es tarde....




carmen2610.blogspot.com.es

jueves, 19 de junio de 2014

PREVIO DEL RETORNO AUSTRIACO...



Mis queridos Formuleros, otra vez estamos en esta ventanita por la que nos asomamos cada GP, cada Previo, para una vez más disfrutar de ese deporte que nos apasiona y nos llena de frustraciones a veces, pero tambien, de muchas alegrias...



Once años y muchos cambios después, la Fórmula 1 regresa al país austríaco en la ciudad de Spielberg en medio de un paisaje verde que enamora. Situado en un bosque de naturaleza pura, por primera vez desde el año 2003, se escucharán junto al trinar de los pájaros el sonido ambiente de los Fórmula 1, más apagado o no, seguirán siendo los mismos monoplazas...

Anteriormente, el circuito se conocía como el A1 Ring, debido al patrocinio de una empresa telefónica donde albergó varias y principales categorías del motor, convirtiéndose en un mítico trazado. Pero en 2010 Red Bull adquirió casi la totalidad del mismo, donde se llamó Red Bull Ring. Eso si, en la pista austríaca todavía se huele y se siente el aroma histórico de las carreras de leyenda con personajes ilustres como Jim Clark, Niki Lauda y demás personalidades de la misma índole.

Hasta el año 2002 y tras continuos cambios para su seguridad, se obligó a remodelar las escapatorias, pero eso no fue suficiente para que después del Gran Premio de Austria de 2003 se anunciara, que el circuito no volvería a albergar otra prueba de Fórmula 1. Después de este anuncio, el circuito entró en quiebra y tuvo que usarse como recinto de conciertos, exhibiciones, experimentos tecnológicos y similares, además de eventos automovilísticos menores organizados por el gobierno. Tras esto y el éxito de Red Bull a finales de 2009, se decidió comprarlo y remodelarlo, y se crearon nuevas calles de boxes, salas de prensa, nuevas gradas, ...  convirtiéndose en la carrera de casa de las bebidas energéticas.

El 2014 GP de Austria en pocas palabras:
Pista: El Red Bull Ring. Circuito Permanente.
Hora de inicio: Domingo (14:00 local).
Vueltas: 71.
Longitud de la pista: 4,326 kilometros.
La asignación de los neumáticos: blando (amarillo) y supersuave (rojo).
Zonas DRS: Dos (entre las curvas Dos y Tres y en la recta del Pit).
Comisario: Tom Kristensen.
Récord de vuelta: Michael Schumacher - 1:08.670 (Ferrari, 2003).
Récord pole: Michael Schumacher - 1:09.150 (Ferrari).

Ahora llegamos a esta mítica prueba en una situación complicada para la Fórmula 1, pero tras una carrera de grandes y verdaderas emociones en Canadá, Austria albergará la primera ronda de las cuatro europeas tras el pequeño parón de Mónaco. Será el octavo Gran Premio del año, donde tras lo visto en Montreal y la victoria de Red Bull, veremos si finalmente podemos decir que el monopolio de Mercedes no es tan feroz, o si fue un espejismo.
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Alejándonos un poco de hablar de la escudería alemana y de su poderío, donde parece bastante claro que ya se está escribiendo su nombre en el trofeo mundial, a falta de saber quien será el ganador, la lucha detrás de ellos (por un lado desgraciadamente) se presenta reñida a más no poder. Los Ricciardo, Alonso, Vettel, Red Bull y compañía se pelean en una guerra abierta por saber quien podrá ser el 'primero de los mortales', y el equipo de las latitas energéticas se muestra un par de pasos por delante de Ferrari, Force India, Williams y Mclaren.

Los Red Bull se muestran como el coche más fuerte después de los Mercedes, por lo que parece que, de momento y si mucho no cambian las cosas, es el principal candidato a ganar, siempre y cuando Hamilton o Rosberg fallen.

Tras ellos se sitúan al mismo tiempo un grupito entre los de Maranello, los de Silverstone, los de Groove y los de Woking. En el el equipo rojo, una vez más, se muestran unos pasos por detrás de los coches azules y mucho más de los plateados. En Ferrari ya se ha hablado que la situación no va a mejorar ni a dar los suficientes pasos para batirles 'a corto plazo', pero esperan que para el final del verano la situación tome un rumbo diferente y más competitivo. Difícil y tardío... Además ya a muchos nos suena ese estribillo.., verdad??...humo, a veces mas denso que otras, pero no deja de ser humo!!!

Luego, entre los Williams y los Force India, la situación está que arde literalmente, tras el accidente sufrido sin mayores consecuencias entre Massa y Pérez. El equipo indio que casi acoge la tercera posición en Montreal, están a diez puntos de Ferrari, y en Williams están sumidos en la agonía de ser incapaces de rentabilizar uno de los mejores monoplazas salidos de la factoría inglesa.

Lotus sigue escondido en una temporada complicada y decepcionante viendo los últimos años. Aún así, en Enstone están encontrando varios caminos para intentar recuperarse y establecer al menos una posición segura con Pastor Maldonado (muchos errores y aún sin puntuar) y con Romain Grosjean, que se muestra más maduro y capacitado que su compañero venezolano.


Finalmente nos encontramos con el último de los equipos puntuables, -que no es Sauber por desgracia-, sino Marussia con la alta regularidad de sus pilotos, (hasta Canadá), en el que habían estado más de 24 carreras consecutivas sin abandonar, uno de los mayores registros de la historia, a manos de Chilton y al mismo tiempo con los dos puntitos 'sorpresa' de Bianchi en Mónaco, una vez más por delante de Caterham, que está envuelta en rumores de su participación o no en las próximas carreras, pero que ya han negado desde Leafield.


Tras un pequeño repaso a como llegan los equipos a Austria, dejamos una vuelta subjetiva al Red Bull Ring a manos de Fernando Alonso en 2003, además de una batalla entre Schumacher y Hakkinen en aquel último año albergado en la Fórmula 1.
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Si se mantiene la línea que nos ha dejado siempre Austria, tendremos una carrera de puro espectáculo, donde se sumaría a las pocas que hemos tenido este año. La emoción salió de su escondite en Canadá; quiere seguir saliendo, pero esta 'nueva Fórmula 1' es impredecible...
Aunque, paralelamente a todo ésto, podríamos plantearnos muchas preguntas,... 
Ganará Hamilton esta vez la partida a Rosberg?, Como será la fiabilidad en este circuito para los equipos?, Será un factor vital el tópico de "correr en casa"?, Podrá el equipo Sauber frenar la caída?.......
Yo desde mi humilde perspectiva, podría responder a ellas:
1ª-
Para Hamilton es un circuito totalmente nuevo, y tal y como él mismo admitió, "Para ser honestos, no sé ni cómo será la primera curva....." decía a primeros de este mes... Ha debído y tendrá que trabajar mucho para familiarizarse con ella, al igual que los 18 pilotos restantes que desconocen el trazado. 
Después de cuatro victorias consecutivas, para Hamilton, la trama parecía del todo sencilla, todas las señales apuntaban hacia el segundo Campeonato Mundial del inglés. Dos carreras más tarde, la historia se ha vuelto a escribir de manera espectacular y es Nico Rosberg, el que se encuentra en la cima y con una ventaja de 22 puntos....
"El tiempo se está escapando", dijo a una revista no hace mucho. "Han pasado cinco años desde que gané el Campeonato del Mundo" Me siento agradecido por tener un Título, pero ahora igual que yo hay muchos, y lo que te hace especial es sumar alguno más. El 2014 entra en un periodo potencialmente crucial, los próximos GPs someterán a Lewis a pruebas definitivas para determinar la reputación retrospectiva del protagonista más polémico de la F1. 
2ª- 
Hace dos semanas en el Gran Premio de Canadá vimos la primera oleada real de los problemas de falta de fiabilidad de las nuevas unidades de potencia. El diseño de la Red Bull Ring los pondrá bajo presión una vez más. 
Los Mercedes tuvieron problemas con los frenos en Canadá.
El equipo ha descrito el trazado de Austria como similar a Montreal. Es un circuito de alta sensibilidad de potencia con un bajo número de curvas y rectas múltiples. Con sólo tres zonas de fuertes frenadas en la pista, los equipos tendrán que restablecerse agresivamente y esto les podría causar problemas. 
Además de la presión ejercida sobre la parte de la unidad de potencia, tanto el motor de combustión interna y MGU-H será bastante duro.

Y como si eso no fuera lo suficientemente difícil para los motores, la ubicación del circuito en el valle de Mur, está muy por encima del nivel del mar. La elevada altitud hace que el turbo para girar a un ritmo mucho más alto y compensar la presión ambiente, estarán muy cerca del límite de hardware. El director de Operaciones de Renault Sport F1, Remi Taffin, ya lo ha advertido....
Todos estos factores harán un GP impredecible, emocionante y no falto de espectáculo...
3ª-
Personalmente sostengo que es un mito, puede existir un pequeño impulso psicológico, como de gratitud hacia los fans del mismo pais y el apoyo de la multitud, añadiéndole algo sobre la familiaridad de las condiciones del circuito, pero este no es el caso,siendo un trazado en el que los propios pilotos del equipo local, desconocen totalmente, el asfalto es siempre el asfalto y, con la prueba tan racionada, la propiedad de Red Bull, de la Red Bull Ring es estrictamente sólo de nombre. 
4ª-
Temporada del 2014 pesadilla para Sauber. Se ha ido desvinculando de la cabeza  y centro de parrilla, uniéndose a Marussia y Caterham. En todas las carreras de esta temporada han tenido por lo menos una salida de coches en la Q1 y se encuentran detrás de Marussia en el Campeonato de Constructores. 
Tiempo previsto fin de semana en Spielberg

Los problemas financieros del equipo han sido bien documentados y se habla de una inversión importante de Rusia, y si a esto le añadimos la falta del desarrollo del C33 creo que los problemas de la escudería no mejorarán a corto plazo. 
Persisten los rumores de la alineación de pilotos, que podrían ser completamente renovados en 2015 con Giedo van der Garde y Simona de Silvestro, lo que me hace pensar que la vida dentro del equipo está lejos de ser resuelta y que la incertidumbre puede tener un impacto en el rendimiento de la escudería....

Queridos y admirados lectores, espero una vez más, haber puesto este Previo a la altura que merecéis. No machaco más, pero repito, podemos esperar una buena y emocionante carrera, y como diría un buen sacerdote....Que Dios quiera y así sea!!!!
Con todo mi cariño y pasión Formulera me voy con mis mejores deseos....

@Carmen_R2610





carmen2610,blogspot.com.es




















martes, 10 de junio de 2014

VOLVER CON F1, UN LUJO





Queridos amigos, familia formulera, a pesar de intentar apartarme un poco de este blog que nació un día, sin imaginar la trascendencia que tendría y la satisfacción que me aportaría, noto que me falta algo cuando no escribo aunque sean unas simples letras y máxime después de este GP tan reciente..
..

Gracias a los que seguíis llamando, mensajeando y pidiendo que siga con vosotros, sois muchos, y sé que seremos cada vez más, si hago un pequeño esfuerzo y pongo mas empeño en ello, creo que lo necesito y no lo voy a guardar en ese cajón donde acaban los sueños no realizados... Voy a cumplir con vosotros y conmigo misma. Besos a todos mis valientes seguidores, sois generosos, y apreciáis cada letra....


Y la Fórmula 1 volvió. Si hasta hace un par de semanas achacábamos y dábamos golpe tras golpe a lo que es la competición en si, con sus emociones, sus adelantamientos, sus accidentes, sus salidas de pista, etcétera, hoy, tres carreras después de aquella bajo la noche bahreiní, podemos comprender porque hay gente que ama este deporte; como tú y como yo.  Desde la primera hasta la última vuelta hay detalles que contar y que destacar, pero…


Pero el más importante de todos es que al fin, cuando parecía que nunca iba a ocurrir, que estaríamos ante una temporada de victoria sobre victoria de los coches de la estrella y que nadie iba a ganar salvo ellos, esta vez los Mercedes no han descorchado el champán en lo más alto del podio. Las exigencias del trazado acaparado por la magia y el agua de la isla canadiense de Notre Dame, han acabado con su monopolio. Siempre se ha visto como aquí los frenos sufren de una manera tremenda. Pues quien más y quien menos, en esta ocasión, han sido ellos los que lo han sufrido en carne propia, los 'todopoderosos Mercedes'.

En cambio, el que dió la campanada rematando un inicio de mundial deslumbrante, no fue otro que el 'debutante' en Red Bull, Dani Ricciardo y su maravillosa sonrisa, ya casi clásica, a la que no deja ni un momento sin exhibir. Ganó a lo campeón, más allá de los problemas que tanto Hamilton primero como Rosberg después, tuvieran.

En ello y con un final apasionante en el que Rosberg tuvo que bajar el ritmo para no claudicar por quedarse sin frenos como le pasó a Hamilton, todo estaba en un pañuelo con hasta ocho pilotos concentrados en un estrechísimo margen de siete segundos. Y el que más beneficio sacó no fue otro que el joven de Red Bull que ha maravillado a todos y claro, por como es lógico, quedó por delante de su compañero y tetracampeón Sebastian Vettel, otra vez...

Sergio Pérez rodaba detrás del líder, pero sin opción de atacarle porque no le funcionaba el DRS, pero mientras intentaba taponar a ambos Red Bull y a Massa.
Después de estar condenado durante vueltas a su alerón trasero, Ricciardo al fin consiguió lo esperado y se lo quitó de encima a falta de cuatro giros. Rápidamente, se acercó a la estela de Rosberg y le pasó sin complicaciones en la recta tras la horquilla, antes de llegar al 'muro de los campeones'. Casi nada. Vía libre hasta la línea de meta, que cruzó después de que lo hiciera el Safety Car. Y es que, si hay algo que empañó o dejó incluso las lágrimas de emoción de Daniel,  fue el tremendo accidente que se vivió en la última vuelta.
Los protagonistas de la escena de los Óscar que nos dejó agarrados a nuestros asientos con el corazón en la mano por unos segundos,  por la brutalidad del choque fueron Sergio Pérez y Felipe Massa. Recta de meta, el brasileño iba detrás del mexicano con el DRS abierto y dispuesto a pasarle, pero un error compartido entre ambos, el de Force India por cambiar un poco la trayectoria y el de Williams por echarse encima con demasiada agresividad, terminó con ambos estrellándose aparatosamente contra el muro.

Para su suerte solo tuvieron que lamentar los puntos perdidos porque salieron ilesos y porque no se llevaron consigo a Vettel. El alemán fue el actor secundario de una película en la que no estaba en el cártel y acabó rezando porque Felipe no se lo llevara por delante.Estuvo a escasos centímetros de hacerlo, pero la suerte que le ha fallado tanto este año no quiso cebarse hoy con él y pudo acabar feliz en el podio. Un regalo para lo que le podía haber pasado.
Las sorpresas no acabaron ahí porque detrás de esta cerrada lucha llegaba otra con Hülkenberg y Alonso. El alemán, como su compañero, fue a una estrategia de una parada y rodaba más lento que el asturiano. En la penúltima vuelta, que terminó siendo la última, Fernando consiguió pasarle en la horquilla, pero con unas dificultades que aprovecharon Button y su sabida inteligencia para adelantar a ambos. En la recta, Nico le devolvió la jugada a Fernando con su esplendorosa velocidad punta.
Sexto final para el de Ferrari y gracias tendríamos que dar, porque de no haber sucedido el accidente entre los de arriba habría acabado octavo. Ese y no otro es el lugar que le pertenece al equipo de las eternas promesas, ese que martiriza al mejor piloto y que está comenzando a saberlo su compañero finlandés. Y es que Räikkönen solo pudo ser décimo. El legendario caballo hace tiempo que no tiene bien puestas las herraduras, y ya van...
Entre ambos monoplazas rojos, tres hombres: Bottas, al que su Williams le terminó echando hacia atrás por problemas en los frenos; Vergne, que quiere reivindicarse en una escudería que ya le tiene preparadas las maletas en la puerta; y Magnussen, sumando experiencia y puntos con el McLaren. En las diez primeras posiciones acabaron los puntos y casi los pilotos, porque detrás de ellos solo Sutil pudo cruzar el semáforo. 
El resto, abandonos.
Los ya mencionados Hamilton, que ve resignado como se le escapa Rosberg en el Mundial, y de los accidentados Pérez (magnífico aguantando 34 vueltas con los superblandos) y Massa. Y después, vayan sumando: Bianchi y Chilton tras chocarse en la primera vuelta, y Ericsson, Kobayashi, Maldonado, Grosjean, Kvyat y Gutiérrez por acusar problemas con la mecánica que tanto castiga este precioso y peligroso circuito. Después de lo de hoy, tardaremos en respirar tranquilos… Pintaba bonita la carrera, y lo fué...
Como bonito ha sido volver a este mi riconcito, y reencontrarme con vuestras miradas y sonrisas, amigos os quiero!!!

@Carmen_R2610


carmen2610.blogspot.com.es